I tubi in treccia Goodridge per BMW Z3 M sono il kit da sei linee dedicato alla roadster e alla coupé M nei telai E36/7 ed E36/8, dal 1995 al 2003. Sostituiscono i flessibili in gomma e rendono la frenata più netta e ripetibile.
La Z3 M monta il sei cilindri della famiglia S e un impianto frenante maggiorato rispetto alle Z3 normali, ma le linee flessibili restano in gomma e si dilatano sotto pressione. L’anima in PTFE con treccia in acciaio inox del tubo Goodridge elimina questa elasticità: il pedale diventa più duro, la corsa più corta e la risposta più diretta.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Z3 M
La Z3 M, in particolare la coupé E36/8, è un’auto corta, rigida e nervosa, che chiede di essere guidata con precisione: nelle staccate un pedale che affonda prima di mordere toglie fiducia proprio nel momento in cui serve. Dopo venticinque anni i flessibili originali si sono degradati e la loro dilatazione è aumentata; con l’impianto caldo, dopo alcune frenate forti, la corsa cresce ancora e il punto di attacco si sposta. Le sei linee in treccia tolgono questa variabile e restituiscono alla Z3 M un pedale coerente con il suo carattere, senza intervenire su pinze, dischi o pompa.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Z3 M (E36/7 - E36/8, 1995-2003)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi specifico per BMW Z3 M nelle carrozzerie E36/7 roadster ed E36/8 coupé, dal 1995 al 2003. Non è il kit previsto per le Z3 con motorizzazioni non M, che hanno impianto e codice differenti. Sostituisce tutte le linee flessibili di serie, anteriori e posteriori.
Montaggio
I tubi sostituiscono gli originali uno a uno, con gli stessi attacchi e le stesse lunghezze della Z3 M: nessun adattatore, nessuna modifica. Vista l’età della vettura, prevedi tempo per liberare i raccordi delle tubazioni rigide senza rovinarli. Chiudi con lo spurgo completo dell’impianto e liquido freni nuovo; se la Z3 M la usi anche in pista, scegli un liquido con punto di ebollizione elevato.
Domande frequenti
Il kit va bene sia per la Z3 M roadster sia per la coupé?
Sì: lo stesso kit da 6 tubi copre la Z3 M nelle due carrozzerie, E36/7 roadster ed E36/8 coupé, dal 1995 al 2003. I percorsi delle linee sono gli stessi, quindi le lunghezze e i raccordi combaciano su entrambe.
Che differenza si sente al volante della Z3 M?
Il pedale diventa immediatamente più duro e la corsa a vuoto si riduce, così puoi frenare più tardi sapendo esattamente quanto stai stringendo. Sulla Z3 M, che ha passo corto e reazioni rapide, questa precisione nel dosaggio è il vantaggio più concreto, più della potenza frenante pura.
Sono legali su strada su una Z3 M?
Sì, perché sostituiscono i flessibili originali mantenendone attacchi, percorso e funzione all’interno dell’impianto. Se ti serve documentazione, ad esempio per una vettura di interesse storico, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta: chiedila prima dell’ordine.
Quanto durano rispetto ai flessibili in gomma della Z3 M?
I flessibili originali sono un componente di usura e su una vettura del 1995-2003 sono ormai a fine vita. La treccia in acciaio inox protetta dalla guaina nera resiste a sale, ghiaia e idrocarburi e non si degrada allo stesso modo, ma va comunque ispezionata a ogni intervento sull’impianto frenante.
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