Kit Goodridge da sei tubi in treccia per BMW Serie 7 E38 senza controllo di trazione, prodotta tra il 1994 e il 2001. Sei linee che sostituiscono per intero i flessibili in gomma di serie di questa configurazione dell’impianto.
Il vantaggio di un tubo in treccia sta tutto nella rigidità. Il flessibile in gomma della E38 si dilata quando la pressione sale, e su un’auto con trent’anni sulle spalle si dilata più di quanto previsto da nuova; l’anima in PTFE non ha questo comportamento e la treccia in acciaio inox che la riveste impedisce qualsiasi rigonfiamento. Al pedale la differenza è una corsa più corta e una risposta che non cambia con il calore.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 7 E38 senza controllo di trazione
Sulle Serie 7 E38 prive di controllo di trazione lo schema idraulico prevede più tratti flessibili, e con sei linee in gomma invecchiate la somma delle dilatazioni diventa consistente: è il motivo per cui il pedale di molte E38 sembra spugnoso anche con pastiglie e dischi in ordine. L’ammiraglia BMW pesa parecchio e viaggia veloce; l’impianto ha margine, ma la sensazione al piede peggiora quando il liquido è caldo e il tubo cede. Con il kit da 6 tubi in treccia la modulazione torna precisa e la frenata riacquista la consistenza che ci si aspetta da questa vettura, senza toccare pompa, servofreno o pinze.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Serie 7 E38 senza controllo di trazione (94-01)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi per BMW Serie 7 telaio E38, dal 1994 al 2001, nella configurazione senza controllo di trazione. Le E38 dotate di controllo di trazione hanno un impianto diverso e usano il kit da 4 linee: controlla la dotazione della tua vettura prima di scegliere.
Montaggio
Le sei linee si montano al posto delle originali senza modifiche, rispettandone lunghezze e percorsi. Come su tutte le auto di quest’età, il lavoro più delicato è svitare i raccordi delle tubazioni rigide senza deformarli: sbloccante il giorno prima e chiave adatta risolvono quasi sempre. Al termine, spurgo completo dell’impianto e liquido freni nuovo; se non hai gli strumenti, affidati a un’officina.
Domande frequenti
Perché per questa E38 servono 6 tubi invece di 4?
Perché le Serie 7 E38 senza controllo di trazione hanno uno schema idraulico con un numero maggiore di tratti flessibili. Il kit da 6 tubi li sostituisce tutti: in vettura non resta nessuna linea in gomma e il beneficio sulla rigidità del circuito è completo.
Come capisco se la mia Serie 7 rientra in questa versione?
Le vetture prive di controllo di trazione non hanno il comando dedicato in plancia né la relativa spia nel quadro. Se la tua E38 ha il controllo di trazione, il kit corretto è quello da 4 linee. In caso di dubbio verifica la dotazione dal numero di telaio prima di ordinare.
Che miglioramento porta su un’auto degli anni Novanta?
Considerevole, proprio perché si sostituiscono flessibili invecchiati. La corsa a vuoto iniziale si riduce, il pedale diventa più duro e la frenata più prevedibile; su un’ammiraglia pesante come la E38 la maggiore precisione nel dosaggio si nota già alla prima uscita.
Vanno bene per una E38 conservata e usata poco?
Sì, e sono anzi consigliati: nelle auto ferme a lungo la gomma dei flessibili si degrada anche senza chilometri, screpolandosi all’esterno e sfaldandosi all’interno. La treccia in acciaio inox con guaina protettiva nera non ha questo problema. La certificazione TÜV, utile per la documentazione delle vetture storiche, è disponibile su richiesta.
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