Kit di quattro tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 5 F10 berlina, F11 Touring e F07 Gran Turismo, dal 2010 al 2017, M5 esclusa. Sostituisce i flessibili originali in gomma e restituisce una frenata più diretta e ripetibile.
Rispetto al tubo di serie cambia il modo in cui il circuito reagisce alla pressione. La gomma si espande, il PTFE no: l’anima interna del tubo Goodridge mantiene il suo volume e la treccia in acciaio inox che la avvolge impedisce qualsiasi rigonfiamento. Il risultato è che la forza applicata al pedale della F10 raggiunge le pinze quasi per intero, invece di disperdersi lungo il percorso.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 5 F10, F11 ed F07
La Serie 5 F10 e la F11 Touring sono berline e familiari di taglia grande, spesso con motorizzazioni potenti e altrettanto spesso usate a pieno carico; la F07 Gran Turismo aggiunge peso e altezza. In autostrada, in discesa o semplicemente frenando forte da velocità elevate, l’impianto scalda e il flessibile in gomma diventa più cedevole: la corsa del pedale si allunga e devi affondare di più per ottenere lo stesso rallentamento. Non è un problema di sicurezza immediato, ma di precisione: la frenata smette di essere leggibile. I tubi in treccia tolgono questa variabile e il pedale mantiene la stessa risposta a freddo e dopo dieci frenate consecutive.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 5 F10, F11 & F07, escl. M5 (10-17)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW Serie 5 F10 (berlina), F11 (Touring) e F07 Gran Turismo, dal 2010 al 2017. È esclusa la M5 F10, che monta un impianto frenante differente e richiede un kit dedicato. Sostituisce i due flessibili anteriori e i due posteriori.
Montaggio
Nessuna modifica: raccordi e lunghezze corrispondono agli originali di F10, F11 e F07, quindi il tubo si infila negli stessi supporti e si avvita agli stessi attacchi. Si lavora una linea alla volta con l’auto sollevata e le ruote rimosse. A fine montaggio è indispensabile lo spurgo completo del circuito e la sostituzione del liquido freni; se non sei attrezzato, è un intervento veloce per qualunque officina.
Domande frequenti
Il kit va bene anche sulla M5 F10?
No: la M5 F10 è esplicitamente esclusa da questo codice perché il suo impianto frenante ha attacchi e percorsi differenti. Il kit copre invece la Serie 5 F10 berlina, la F11 Touring e la F07 Gran Turismo dal 2010 al 2017. Per la M5 serve un kit dedicato: scrivici e ti indichiamo quello giusto.
Quante linee comprende e cosa copre sulla F10?
Sono 4 tubi in treccia: due sostituiscono i flessibili anteriori e due quelli posteriori della Serie 5 F10, F11 o F07. Arrivano completi di raccordi pressati e tagliati nelle lunghezze di serie, quindi coprono l’intero impianto senza bisogno di altri componenti.
Si nota la differenza al pedale su una Serie 5 F11?
Sì. La corsa iniziale si accorcia e il pedale diventa più consistente, così puoi dosare la frenata con più precisione anche con il bagagliaio pieno. Il beneficio più evidente arriva nell’uso impegnativo, quando dopo diverse frenate consecutive il pedale della F11 resta al suo posto invece di allungarsi.
Sono utilizzabili su strada e come si comportano nel tempo?
Sostituiscono i flessibili originali mantenendone funzione e attacchi, quindi si usano normalmente su strada; la certificazione TÜV è disponibile su richiesta. Nel tempo la guaina nera protegge la treccia da sale e idrocarburi: basta un controllo visivo a ogni cambio pastiglie per verificare integrità della guaina e tenuta dei raccordi.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
