Kit di quattro tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 4 nei telai F32 coupé, F33 cabrio ed F36 Gran Coupé, dal 2013 in poi. Sostituisce i flessibili originali in gomma e rende la frenata più diretta.
Il flessibile in gomma della Serie 4 assorbe pressione dilatandosi: è un effetto piccolo ma costante, che al pedale si traduce in una corsa iniziale poco produttiva. L’anima in PTFE del tubo Goodridge non si espande e la treccia in acciaio inox che la avvolge le impedisce di deformarsi: la risposta al piede diventa immediata.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 4 F32, F33 ed F36
La Serie 4 F32, F33 ed F36 nasce sulla base della Serie 3 F30 ma con taratura più sportiva, e nelle versioni a sei cilindri ha prestazioni che mettono i freni sotto pressione reale. Su strada guidata o in autostrada, quando le frenate si susseguono e il liquido va in temperatura, il flessibile in gomma cede e la corsa del pedale cresce: la frenata resta valida ma perde la precisione che rende piacevole guidare una coupé. Con le quattro linee in treccia il pedale mantiene lo stesso punto di attacco a freddo e a caldo e la modulazione diventa costante: è un intervento contenuto che cambia sensibilmente il modo in cui la Serie 4 risponde al piede.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 4 F32, F33 & F36 (2013+)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW Serie 4 nei telai F32 (coupé), F33 (cabrio) ed F36 (Gran Coupé), dal 2013 in poi. Sostituisce i due flessibili dell’asse anteriore e i due del posteriore. Le versioni M4 F82 ed F83 hanno un impianto differente e non rientrano in questo codice.
Montaggio
Nessuna modifica richiesta: i tubi seguono i percorsi originali della Serie 4 e si avvitano agli stessi attacchi, un flessibile alla volta. Con lo sterzo a fine corsa verifica che il tubo anteriore rimanga nella sua sede senza tensioni. Alla fine è indispensabile lo spurgo completo del circuito e la sostituzione del liquido freni: è il passaggio che determina la qualità finale del pedale.
Domande frequenti
Il kit copre coupé, cabrio e Gran Coupé?
Sì: lo stesso kit da 4 tubi vale per la Serie 4 F32 coupé, per la F33 cabrio e per la F36 Gran Coupé dal 2013 in poi, perché i percorsi delle linee flessibili coincidono. Le versioni M4 F82 ed F83, invece, hanno un impianto diverso e richiedono un codice dedicato.
Quante linee sostituisce sulla Serie 4?
Quattro: due sull’asse anteriore e due sul posteriore, cioè tutti i tratti flessibili dell’impianto di serie. I tubi arrivano con i raccordi già pressati e nelle lunghezze originali, quindi non serve alcun componente aggiuntivo.
Si sente davvero la differenza sulla Serie 4?
Sì, soprattutto nella prima parte della corsa: il pedale diventa più duro e la frenata più leggibile, cosa che su una coupé come la F32 rende la guida più precisa. Il beneficio maggiore lo trovi nell’uso ripetuto, quando l’impianto va in temperatura e il pedale non scende più come faceva prima.
Il montaggio comporta modifiche o adattamenti?
No: lunghezze, attacchi e percorsi sono quelli di serie della Serie 4, quindi si sostituisce un flessibile alla volta senza staffe o adattatori. L’unica operazione indispensabile è lo spurgo completo a fine lavoro, seguito da un controllo delle tenute dopo i primi chilometri.
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