Kit da sei tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 3 E90, E91, E92 ed E93 equipaggiate con pinze AP Racing, M3 compresa, dal 2005 al 2012. Linee dedicate a questo impianto, non a quello di serie.
Un impianto AP Racing su una E92 o su una M3 E9X lavora a temperature alte e con pressioni importanti: se le linee restano in gomma si dilatano e il pedale perde consistenza proprio quando l’impianto sta dando il meglio. Il tubo Goodridge, anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si espande e trasmette la pressione senza perdite.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 3 E9X con pinze AP Racing
La Serie 3 E9X con impianto AP Racing è quasi sempre un’auto usata in pista o guidata forte, e nel caso della M3 E9X parliamo di un V8 aspirato da oltre 400 CV su una vettura di circa 1.600 kg. In queste condizioni una sessione di venti minuti porta l’impianto a temperature che la gomma non gradisce: il flessibile cede, la corsa del pedale cresce e i riferimenti di frenata cambiano giro dopo giro. Le sei linee in treccia rendono il circuito rigido: il pedale resta corto e il punto di attacco identico, così puoi lavorare sulla staccata invece di adattarti a un impianto che si muove.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Serie 3 E9X con pinze AP Racing, incl. M3 (05-12)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi per BMW Serie 3 nei telai E90, E91, E92 ed E93, dal 2005 al 2012, comprese le versioni M3 e le serie facelift, esclusivamente con pinze AP Racing. Non è compatibile con le E9X che montano l’impianto frenante di serie, per le quali sono previsti codici differenti.
Montaggio
I tubi si montano al posto dei flessibili originali seguendo i percorsi di serie della E9X, con attacchi dedicati alle pinze AP Racing: non servono modifiche. Rispetta le coppie di serraggio indicate dal costruttore dell’impianto e verifica il percorso con sterzo e sospensione a fine corsa. Il lavoro si conclude con lo spurgo completo e liquido freni nuovo, preferibilmente ad alto punto di ebollizione se usi l’auto in pista.
Domande frequenti
Il kit va bene per la mia E92 con impianto frenante di serie?
No. Questo codice è previsto solo per le Serie 3 E90, E91, E92 ed E93 con pinze AP Racing, perché cambiano gli attacchi lato pinza. Per le E9X con impianto originale BMW esistono kit differenti: scrivici indicando la tua configurazione e ti indichiamo quello corretto.
Comprende anche la M3 E9X?
Sì, il kit copre le Serie 3 E90, E91, E92 ed E93 dal 2005 al 2012 comprese le versioni M3, purché equipaggiate con pinze AP Racing. Si tratta di 6 tubi in treccia che sostituiscono tutte le linee flessibili, anteriori e posteriori.
Che differenza si sente in pista sulla Serie 3 E9X?
La più evidente è la costanza: il punto di attacco della frenata resta lo stesso per tutta la sessione, mentre con i flessibili in gomma il pedale scende man mano che il liquido scalda. In più la corsa iniziale si accorcia e la modulazione diventa più fine, utile per rilasciare il freno in ingresso curva.
Sono utilizzabili anche su strada?
Sì, sono tubi in sostituzione diretta dei flessibili e mantengono la funzione originale dell’impianto della E9X; la certificazione TÜV è disponibile su richiesta. Per l’impianto AP Racing nel suo insieme fai riferimento alla documentazione che accompagna le pinze.
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