Set di tubi freno in treccia Goodridge per BMW Serie 3 E30 nelle versioni 320i, 323i, 325i e M3, anni 1982-1992. Sostituisce i flessibili in gomma originali, ormai invecchiati su queste vetture.
Le E30 a sei cilindri e la M3 E30 sono arrivate a oggi quasi sempre con i flessibili di primo montaggio: gomma di quarant'anni che sotto pressione si dilata e rende il pedale lungo e vago. Con l'anima in PTFE contenuta dalla treccia in acciaio inox il tubo non si espande e la corsa torna corta e costante.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 3 E30 320i, 323i, 325i e M3
La E30 nelle versioni 320i, 323i, 325i e M3 è un'auto leggera, equilibrata e piacevole da guidare in modo sostenuto, ed è proprio guidandola così che il limite dei flessibili si manifesta: dopo qualche curva in discesa il pedale si allunga e la dosatura peggiora. Cambiare i tubi con la treccia restituisce una frenata leggibile e ripetibile e, su vetture che ormai sono classiche a tutti gli effetti, sostituisce un componente che l'anzianità ha reso il punto debole dell'impianto.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Serie 3 320i, 323i, 325i e M3 E30 (82-92)
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sei tubi previsti per l'impianto delle E30 320i, 323i, 325i e M3
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit per BMW Serie 3 E30 nelle versioni 320i, 323i, 325i e M3 degli anni 1982-1992, in configurazione a 6 tubi. Le E30 316i e 318i con tamburi posteriori usano una referenza diversa a 4 tubi: prima di ordinare verifica la motorizzazione e il tipo di impianto montato sul retrotreno della tua vettura.
Montaggio
Sulla E30 i sei tubi si montano al posto degli originali sfruttando gli stessi attacchi, senza modifiche. Su vetture di questa età conviene ispezionare anche tubi rigidi e raccordi, spesso ossidati dal tempo. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato a fondo: consigliamo di farlo eseguire in officina.
Domande frequenti
Perché questo kit per la E30 è da 6 tubi?
Perché l'impianto delle E30 320i, 323i, 325i e M3 prevede sei flessibili. Il kit li fornisce tutti, con raccordi pressati e lunghezze corrispondenti a quelle originali, così la parte flessibile del circuito viene rinnovata integralmente in un unico intervento.
Va bene anche per una E30 316i o 318i?
No, non nelle versioni con tamburi posteriori: quelle usano una referenza diversa, composta da 4 tubi. Questo kit è previsto per le E30 320i, 323i, 325i e M3. Verifica la motorizzazione e il tipo di freni montati al posteriore prima di completare l'ordine.
Quanto cambia il pedale su una E30 320i, 323i o 325i?
Molto, perché il confronto è con flessibili di quarant'anni. Sulla E30 320i, 323i, 325i o M3 la corsa si accorcia in modo netto, il pedale diventa più duro e il punto di attacco sale: la frenata torna precisa e prevedibile come su un'auto ben mantenuta.
Sono utilizzabili su strada sulla Serie 3 E30?
Il kit sostituisce direttamente i flessibili originali della E30 mantenendo attacchi e tracciato di serie, senza interventi sull'impianto. La certificazione TUV non accompagna d'ufficio questo articolo ma è ottenibile su richiesta: chiedila prima dell'ordine se ti serve.
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