Tubi freno in treccia Goodridge per BMW Serie 3 316i e 318i E30 con tamburi posteriori, prodotte dal 1982 al 1992. Sostituiscono i flessibili in gomma originali, ormai a fine vita su queste vetture.
Su una E30 i tubi montati in origine hanno quarant'anni o quasi: la gomma si è indurita fuori e ha perso struttura dentro, e sotto pressione si dilata più di quanto facesse da nuova. L'anima in PTFE contenuta dalla treccia in acciaio inox non si deforma, quindi il pedale ritrova una corsa corta e prevedibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 3 E30 316i e 318i
La Serie 3 E30 nelle versioni 316i e 318i con tamburi posteriori ha un impianto semplice, in cui ogni componente conta. Il flessibile in gomma invecchiato è il primo responsabile del pedale lungo e morbido che si trova su molte E30 arrivate fino a oggi: la corsa si allunga, il punto di attacco è basso e la modulazione è vaga. Con i tubi in treccia la frenata torna leggibile e, su un'auto di questa età, si elimina un componente che per anzianità andava comunque sostituito.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 3 316i & 318i E30 con tamburi posteriori (82-92)
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Quattro tubi previsti per l'impianto E30 con tamburi al posteriore
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit per BMW Serie 3 E30 nelle versioni 316i e 318i degli anni 1982-1992, esclusivamente con freni a tamburo al posteriore. È una distinzione decisiva: le E30 con freni a disco posteriori richiedono un kit differente. Prima di ordinare verifica quale impianto è montato sul retrotreno della tua vettura.
Montaggio
Sulla E30 il kit sostituisce i flessibili originali sugli stessi attacchi, senza modifiche. Su vetture di questa età conviene approfittarne per controllare tubi rigidi e raccordi, spesso ossidati. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato completamente: consigliamo di far eseguire il lavoro in officina.
Domande frequenti
Il kit va bene per la mia E30 con freni a disco dietro?
No. Questo kit è previsto per le BMW Serie 3 E30 316i e 318i con tamburi posteriori, che hanno flessibili e attacchi diversi da quelli delle versioni con dischi al retrotreno. Prima dell'ordine controlla il tipo di impianto montato sul posteriore della tua vettura.
Quanti tubi comprende il kit per la E30 316i e 318i?
Il kit è composto da 4 tubi in treccia con raccordi pressati, dimensionati sull'impianto della E30 con tamburi posteriori. Sostituiscono i flessibili in gomma uno a uno lungo il percorso originale, senza bisogno di adattatori o componenti da procurare a parte.
Si sente la differenza al pedale su una E30?
Su una E30 la differenza è spesso la più marcata di tutte, perché il confronto avviene con flessibili molto vecchi. Il pedale si accorcia, diventa più duro e il punto di attacco sale: la frenata torna a essere leggibile come doveva essere quando l'auto era nuova.
Sono ammessi su strada sulla Serie 3 E30?
Il kit è concepito come sostituzione diretta dei flessibili originali della E30 e ne rispetta attacchi e percorso, senza modificare l'impianto. La certificazione TUV non è inclusa in questo articolo ma può essere richiesta: chiedila prima dell'ordine se ti è necessaria.
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