I tubi in treccia Goodridge per Audi TT 8N sostituiscono i flessibili originali della prima TT, coupé e roadster, prodotta dal 1998 al 2006, escluse le V6 3.2L.
Sulla 8N i flessibili in gomma hanno ormai un’età che si sente al pedale: si dilatano quando la pressione sale e, con gli anni, si irrigidiscono all’esterno. Il tubo Goodridge ha anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si gonfia e trasferisce alle pinze quasi tutta la pressione che generi con il piede.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi TT 8N
La TT 8N è una coupé compatta usata quasi sempre per il piacere di guida, e sulle strade di curve il pedale è ciò che dà o toglie fiducia. Con l’impianto in temperatura il flessibile in gomma si espande a ogni frenata: la corsa si allunga, l’attacco diventa vago e la modulazione approssimativa, la classica sensazione di comando spugnoso in fondo a una discesa. Su una 8N, che ha comunque più di vent’anni, il fenomeno si somma alla perdita di elasticità del materiale. Con il kit in treccia il pedale torna corto e pieno fin dal primo millimetro di corsa e resta uguale a sé stesso anche dopo una serie di frenate ravvicinate.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi TT 8N, escl. V6 3.2L (98-06)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi TT su pianale 8N, dal 1998 al 2006, coupé e roadster, con esclusione delle versioni V6 3.2L che montano un impianto differente. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali su entrambi gli assi.
Montaggio
Sostituzione diretta: percorsi, attacchi e lunghezze corrispondono agli originali della TT 8N, quindi non servono adattatori né modifiche. Su un’auto di questa età metti in conto raccordi ossidati e usa la chiave corretta per non arrotondare i tubi rigidi. Terminata la sostituzione delle quattro linee, spurga l’impianto e sostituisci il liquido freni, poi controlla le tenute dopo i primi chilometri. Senza attrezzatura per lo spurgo, rivolgiti a un’officina.
Domande frequenti
Quante linee comprende il kit per la Audi TT 8N?
Quattro, una per ogni flessibile della TT 8N: due sull’asse anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono già pressati e le lunghezze rispettano i percorsi originali della coupé e della roadster, quindi il kit rinnova in una sola volta tutta la parte flessibile dell’impianto frenante.
Va bene anche sulla TT 8N V6 3.2L?
No: le versioni V6 3.2L sono escluse da questo codice perché hanno un impianto frenante diverso e un kit specifico. Montare linee non previste significa lavorare con lunghezze sbagliate, con il rischio che il tubo vada in tensione o in interferenza a fondo corsa della sospensione: sulla 3.2 usa il codice dedicato.
Si sente la differenza al pedale sulla TT 8N?
Sì, e su una vettura con i flessibili originali ancora montati il salto è netto. Il pedale diventa più corto e duro e l’attacco arriva subito, il che rende la TT più facile da guidare veloce su strade di curve. Il vantaggio maggiore è la costanza: la corsa non si allunga man mano che i freni si scaldano.
Sono ammessi su strada sulla TT 8N?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi sono un ricambio di sostituzione diretta e non alterano l’impianto frenante di serie. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV e possono essere ordinate altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.
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