paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
-
Spedizione in Italia ed Europa
Inclusa nel prezzo, riceverai mail automatica con tracking di spedizione
-
Hai bisogno di aiuto?
Contattaci tramite il pulsante "Chatta con Noi"
-
Valore aggiunto
Richiedi la certezza della compatibilità allo Staff
-
Disponibilità del Prodotto
Richiedi allo STAFF informazioni sulla disponibilità
Seleziona il tuo modello di auto
I tubi in treccia Goodridge per Audi TT 8J 1.8 e 2.0 TFSI sono il kit dedicato alle vetture con dischi anteriori da Ø312 mm.
Sulla TT 8J con impianto da 312 mm il margine termico è quello della configurazione di serie, e proprio per questo l’elasticità dei flessibili in gomma pesa di più. Il tubo Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si dilata: la pressione arriva alle pinze senza dispersioni e il pedale resta corto.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi TT 8J con dischi Ø312 mm
La TT 8J con dischi da 312 mm è l’allestimento più diffuso, usato soprattutto su strada e in viaggio. Anche in questo uso il flessibile originale mostra il suo limite: nelle discese lunghe o nelle frenate ripetute il liquido si scalda, il tubo si espande a ogni pompata e la corsa del pedale cresce, con una modulazione che diventa progressivamente più vaga. Su una coupé che invita a guidare, avere un comando che cambia sensazione dopo qualche curva è la cosa che dà più fastidio. Le linee in treccia riportano il pedale a essere immediato e prevedibile, e su una 8J che ha ormai molti anni sostituiscono componenti in gomma prossimi a fine vita.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi TT 1.8 e 2.0 TFSI Dischi Ø312 mm (8J)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi TT su pianale 8J con motori 1.8 TFSI e 2.0 TFSI, riservato alle vetture con dischi anteriori da Ø312 mm. Le 8J con dischi da Ø340 mm hanno un kit differente: la misura del disco è il dato da verificare prima dell’ordine. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali sui due assi.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta, senza modifiche a staffe o percorsi: ogni tubo prende il posto del flessibile originale della TT 8J. Concluso il lavoro sulle quattro linee, si spurga l’impianto e si rabbocca o sostituisce il liquido freni; una verifica delle tenute dopo i primi chilometri è sempre consigliata. Se non hai l’attrezzatura per lo spurgo, fai eseguire l’intervento in officina.
Domande frequenti
Come distinguo la TT 8J con dischi Ø312 mm da quella con Ø340 mm?
Misurando il diametro del disco anteriore a ruota smontata, oppure confrontando il codice del ricambio montato. È il primo controllo da fare, perché i due allestimenti richiedono kit di tubi diversi: se la tua TT 8J ha i dischi da 340 mm devi scegliere l’altro codice.
Quante linee comprende il kit per la TT 8J da 312 mm?
Quattro tubi in treccia, due per l’asse anteriore e due per il posteriore. I raccordi sono già pressati e le lunghezze corrispondono ai percorsi originali della 8J con impianto da 312 mm, quindi con un solo kit sostituisci tutti i flessibili in gomma della vettura.
Si sente la differenza sulla TT 8J nell’uso stradale?
Sì. Il pedale diventa più corto e più duro già alla prima pressione e non si allunga nelle discese o dopo frenate ravvicinate, dove invece il flessibile originale caldo si dilata. Su una 8J con parecchi anni la differenza è ancora più evidente, perché sostituisci tubi in gomma ormai induriti.
Serve manutenzione particolare dopo il montaggio sulla 8J?
No, oltre ai controlli normali dell’impianto. Dopo lo spurgo verifica le tenute e ripeti il controllo dopo i primi chilometri, poi ispeziona i tubi a ogni tagliando accertandoti che non sfreghino con la sospensione a fondo corsa. La guaina nera protegge la treccia da sale e idrocarburi, quindi resiste bene anche all’uso invernale.
Mostra di più
