I tubi in treccia Goodridge per Audi S4 B5 sostituiscono i flessibili originali della berlina e della Avant con il V6 biturbo, prodotte tra il 1997 e il 2002.
La S4 B5 è pesante e ha una spinta che porta velocemente a velocità elevate: l’impianto frenante lavora in condizioni severe e i flessibili in gomma, dilatandosi, gli tolgono precisione. Il tubo Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si espande e trasferisce alle pinze quasi tutta la pressione che generi con il piede.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi S4 B5
Molte S4 B5 sono state elaborate, e con più cavalli l’impianto frenante viene sollecitato ancora di più. Quando il liquido va in temperatura, il flessibile in gomma si comporta come un elemento elastico in serie con l’impianto: si gonfia, la corsa del pedale si allunga e la modulazione perde nitidezza, proprio nelle staccate da alta velocità che questa vettura affronta con facilità. Sulle B5 di oggi, poi, i tubi originali hanno superato i vent’anni e sono a fine vita. Con le linee in treccia la S4 recupera un pedale duro e costante: il punto di attacco resta lo stesso alla prima come all’ultima frenata di una discesa lunga.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per Audi S4 B5 (97-02)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 linee per Audi S4 con pianale B5, dal 1997 al 2002. La struttura a sei flessibili corrisponde allo schema originale di questa generazione. I tubi sostituiscono gli originali su entrambi gli assi seguendo i percorsi di serie.
Montaggio
Sostituzione diretta, senza adattatori: ogni linea rimpiazza il flessibile corrispondente rispettando percorso e attacchi originali della S4 B5. Su vetture di questa età vale la pena prevedere tempo in più per raccordi ossidati. Terminato il montaggio delle sei linee si spurga l’intero impianto e si sostituisce il liquido freni, poi si controllano le tenute dopo i primi chilometri. Se non hai l’attrezzatura per lo spurgo, meglio l’officina.
Domande frequenti
Il kit per la S4 B5 quanti tubi comprende?
Sei tubi in treccia, tanti quanti i flessibili previsti dall’impianto della S4 B5. Sono forniti con raccordi già pressati e lunghezze conformi ai percorsi originali, quindi sostituiscono integralmente la parte flessibile del circuito frenante anteriore e posteriore senza pezzi aggiuntivi.
Sono utili se la mia S4 B5 è elaborata?
Sì, e diventano ancora più sensati: più potenza significa velocità maggiori e frenate più impegnative, quindi un pedale che resta costante a caldo è un vantaggio concreto. I tubi in treccia non aumentano la potenza frenante, ma tolgono l’elasticità dal circuito e rendono la risposta ripetibile, cosa che su una S4 spinta si apprezza subito.
Sono legali su strada sulla Audi S4 B5?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi sono un ricambio di sostituzione diretta che non modifica l’impianto di serie. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV, se vuoi conservare documentazione con l’auto, e possono essere ordinate altre colorazioni della guaina.
Ogni quanto vanno controllati sulla S4 B5?
A ogni tagliando, insieme a pastiglie, dischi e liquido. La treccia in acciaio inox con guaina nera resiste a sale e idrocarburi molto meglio della gomma, ma restano componenti di sicurezza: verifica che i raccordi siano asciutti e che nessuna linea sfreghi contro sospensione o cerchio con lo sterzo a fondo corsa.
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