I tubi in treccia Goodridge per Audi S3 e RS3 8V sostituiscono i flessibili originali delle versioni sportive del pianale 8V, annate 2013 e 2014.
S3 e RS3 8V hanno impianti frenanti dimensionati per prestazioni elevate, ma i flessibili di serie restano in gomma e sotto pressione si dilatano. Le linee Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si gonfiano: la pressione raggiunge le pinze in modo diretto e il pedale resta corto anche quando l’impianto è caldo.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi S3 e RS3 8V
La S3 8V e la RS3 con il cinque cilindri sono auto veloci, spesso usate anche in pista o in giornate di guida. È lì che il flessibile in gomma introduce la sua variabile: con il liquido in temperatura si espande a ogni frenata, la corsa cresce e il punto di attacco si sposta giro dopo giro, rendendo difficile ripetere la stessa staccata. Su strada lo stesso effetto si nota nelle discese lunghe, quando il pedale diventa progressivamente più morbido. Sostituendo le quattro linee con tubi in treccia il comando della 8V resta identico a sé stesso dall’inizio alla fine della sessione, con una modulazione che permette di sfruttare davvero l’impianto di serie.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi S3 e RS3 8V (13-14)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi S3 e RS3 su pianale 8V, annate 2013 e 2014. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali, due sull’asse anteriore e due sul posteriore, seguendo i percorsi di serie della vettura.
Montaggio
Sostituzione diretta senza modifiche: raccordi e lunghezze corrispondono a quelli originali della 8V e i tubi seguono gli stessi percorsi. Montate le quattro linee, si spurga l’impianto e si sostituisce il liquido freni; su una vettura portata in pista conviene scegliere un liquido ad alto punto di ebollizione. Controlla le tenute dopo i primi chilometri e, se non disponi dell’attrezzatura per lo spurgo, fai eseguire il lavoro in officina.
Domande frequenti
Il kit va bene sia sulla S3 sia sulla RS3 8V?
Sì: il codice è previsto per le versioni S3 e RS3 su pianale 8V delle annate 2013 e 2014. Comprende 4 tubi in treccia, due per l’asse anteriore e due per il posteriore, con raccordi già pressati e lunghezze conformi ai percorsi originali di queste vetture.
Che vantaggio danno sulla S3 8V nell’uso in pista?
Rendono ripetibile la frenata. Dopo qualche giro, con l’impianto in temperatura, il pedale originale della 8V tende ad allungarsi perché i flessibili in gomma si dilatano; con le linee in treccia la corsa resta corta e puoi frenare sempre nello stesso punto, senza dover correggere la pressione giro dopo giro.
Sono ammessi su strada su S3 e RS3 8V?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi sono un ricambio di sostituzione diretta e non alterano l’impianto frenante di serie. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, insieme ad altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Cosa conviene abbinare sulla RS3 8V?
Un liquido freni con punto di ebollizione elevato e pastiglie adeguate all’uso previsto. La RS3 ha molta massa sull’avantreno e scalda l’impianto in fretta: i tubi in treccia eliminano l’elasticità del circuito, il liquido giusto evita che il pedale si allunghi per il vapore. Insieme danno un comando costante anche nelle sessioni più impegnative.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
