Questo kit Goodridge porta sull’Audi S3 8L primo tipo (96-00) quattro tubi freno in treccia al posto dei flessibili originali in gomma. È l’intervento più semplice per ridare consistenza a un pedale che, su queste vetture, ha ormai molti anni sulle spalle.
Il flessibile in gomma dell’S3 8L si dilata quando la pressione nell’impianto sale, e con il passare degli anni la gomma indurisce e si screpola. Il tubo Goodridge risolve entrambi gli aspetti: l’anima in PTFE non assorbe umidità e la treccia in acciaio inox che la avvolge impedisce al tubo di gonfiarsi, così la pressione arriva integra alle pinze.
Perché cambiare i tubi freno sull’Audi S3 8L
L’S3 8L primo tipo è una 1.8 20V turbo compatta e leggera che si guida ancora oggi con gusto, ma è anche un’auto degli anni Novanta: i flessibili montati in origine, se non sono mai stati toccati, hanno accumulato decenni di calore, sale e sassi. Il sintomo tipico è il pedale lungo e poco leggibile, che affonda un po’ troppo prima di mordere e che dopo qualche frenata decisa in discesa diventa ancora più vago. Non è sempre un problema di pastiglie: molto spesso è il tubo che si espande. Sostituendo le quattro linee con i tubi in treccia recuperi immediatamente corsa e sensibilità, e ti togli dai pensieri un componente di sicurezza che a questa età è comunque da rivedere.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi S3 8L primo tipo (96-00)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi specifico per Audi S3 8L primo tipo, cioè le vetture prodotte dal 1996 al 2000, prima dell’aggiornamento di metà carriera. Copre le linee anteriori e posteriori. Attenzione a non confonderlo con la versione per l’S3 8L secondo tipo: l’impianto è diverso e serve il kit corrispondente.
Montaggio
Si montano al posto degli originali, uno per uno, senza modifiche: raccordi e lunghezze corrispondono a quelli di serie dell’8L. Su un’auto di questa età conviene verificare lo stato dei tubi rigidi e degli attacchi mentre si lavora, perché la vite del flessibile può essere bloccata dalla ruggine. A montaggio finito è obbligatorio lo spurgo dell’impianto, meglio con sostituzione completa del liquido freni; se non hai l’attrezzatura, fallo fare in officina.
Domande frequenti
Quanti tubi ci sono nel kit per l’Audi S3 8L?
Sono 4 tubi in treccia, che sostituiscono tutti i flessibili dell’S3 8L primo tipo: due davanti e due dietro. Ogni linea arriva con i raccordi già pressati e con la lunghezza corretta per il proprio percorso, quindi non devi comprare altro né adattare nulla sulla vettura.
Sull’S3 8L si sente il miglioramento?
Su un’auto con i flessibili originali ancora montati la differenza è netta, più che su una vettura recente. Il pedale torna corto e sostenuto, la parte iniziale di corsa a vuoto si riduce e la frenata diventa più facile da dosare. Anche dopo una discesa impegnativa la sensazione resta la stessa, mentre con la gomma vecchia il pedale tendeva ad allungarsi mano a mano che l’impianto si scaldava.
Posso usarli su strada regolarmente?
Sì. Sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali dell’S3 8L mantenendo attacchi e percorsi di serie, quindi l’impianto resta quello previsto dalla casa. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV se ti serve un documento formale del ricambio: segnalacelo al momento dell’ordine e ti diciamo cosa è disponibile per questo codice.
Ogni quanto vanno controllati sull’S3 8L?
Il tubo in treccia non invecchia come la gomma: l’anima in PTFE non si screpola e la guaina nera protegge la treccia da sale e idrocarburi. Resta però buona regola, su un’auto di trent’anni, controllare visivamente le linee a ogni tagliando e sostituire il liquido freni ogni due anni, perché è il liquido igroscopico a determinare il punto di ebollizione e quindi la tenuta della frenata a caldo.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
