I tubi in treccia Goodridge per Audi A4 B8 Allroad sostituiscono i flessibili originali della A4 su pianale B8, facelift compreso, prodotta dal 2008 al 2015.
La A4 B8 e la versione Allroad sono auto pesanti, spesso usate cariche e su lunghe percorrenze. Il flessibile in gomma di serie, quando la pressione sale, si espande e assorbe una parte della corsa del pedale. Il tubo Goodridge ha anima in PTFE e treccia in acciaio inox: non si dilata, quindi la spinta del piede arriva quasi integra alle pinze.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi A4 B8 e Allroad
Sull’Allroad il tema è ancora più sentito, perché all’altezza da terra maggiorata e al peso si aggiunge un uso che comprende sterrato leggero, sale invernale e viaggi con il portellone pieno. In discesa con l’auto carica il flessibile in gomma caldo si gonfia a ogni frenata: la corsa cresce, il pedale diventa morbido e il punto di attacco si sposta. Non è una questione di potenza frenante, ma di coerenza del comando, che su un’auto alta e pesante conta molto per la fiducia in staccata. Le linee in treccia eliminano quell’elasticità: il pedale resta corto e prevedibile anche a fine discesa, con l’ulteriore vantaggio della guaina nera che protegge dal sale e dai detriti dei fondi non asfaltati.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi A4 B8 Allroad (08-15)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi A4 su pianale B8 dal 2008 al 2011 e per il facelift dal 2011 al 2015, versione Allroad inclusa. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali sui due assi, seguendo i percorsi di serie della vettura.
Montaggio
È una sostituzione diretta: raccordi, lunghezze e percorsi replicano quelli originali della B8, quindi non servono staffe supplementari o adattatori. Sulle vetture usate d’inverno conviene irrorare in anticipo i raccordi con un prodotto sbloccante. A fine intervento si spurga l’impianto e si sostituisce o rabbocca il liquido freni, poi si controllano le tenute dopo i primi chilometri. Senza attrezzatura per lo spurgo, rivolgiti a un’officina.
Domande frequenti
Il kit va bene sia sulla A4 B8 sia sulla Allroad?
Sì: il codice copre la A4 su pianale B8 e la versione Allroad, comprese le annate facelift fino al 2015. Il kit è composto da 4 tubi, due per l’asse anteriore e due per il posteriore, con raccordi già pressati e lunghezze conformi ai percorsi originali della vettura.
Con l’auto carica si sente la differenza in frenata?
È proprio la situazione in cui si nota di più. Su una A4 B8 o su una Allroad caricata, in discesa, il pedale originale tende ad allungarsi man mano che l’impianto si scalda; con le linee in treccia la corsa resta corta e la pressione che dai si traduce sempre nello stesso effetto, il che rende molto più semplice dosare la frenata.
Reggono il sale e i fondi sterrati tipici dell’Allroad?
La treccia in acciaio inox è protetta da una guaina nera che la difende da usura meccanica, sale e idrocarburi, quindi è adatta anche all’uso invernale e alle strade bianche che l’Allroad affronta abitualmente. Resta buona norma controllare i tubi a ogni tagliando e verificare che non sfreghino con la sospensione a fondo corsa.
Sono ammessi su strada su A4 B8 e Allroad?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi sono un ricambio di sostituzione diretta che non altera l’impianto frenante di serie. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV e sono ordinabili altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.
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