I tubi in treccia Goodridge per Audi A3 8P sostituiscono i flessibili originali della seconda generazione, dal 2003 al 2012, con esclusione delle versioni V6 3.2L.
Sulla 8P il flessibile in gomma è l’anello elastico dell’impianto: sotto pressione si gonfia e trattiene parte della forza che dai al pedale. La linea Goodridge, con anima in PTFE racchiusa da treccia in acciaio inox, non si dilata e lascia che la pressione arrivi alle pinze in modo diretto e ripetibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi A3 8P
La A3 8P è una compatta usata quotidianamente e spesso guidata con ritmo, dalle versioni turbodiesel alle 2.0 TFSI. In discesa o in una successione di frenate il tubo in gomma caldo si espande a ogni pompata: la corsa cresce, il pedale diventa spugnoso e la modulazione perde precisione proprio quando serve. Su vetture che hanno superato i dieci o quindici anni si aggiunge l’irrigidimento della gomma, che riduce ulteriormente la qualità del comando. Il kit in treccia rende il pedale corto e coerente sulla 8P: l’attacco è immediato, la pressione è leggibile e la sensazione non cambia man mano che l’impianto si scalda.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi A3 8P, escl. V6 3.2L (03-12)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi A3 su pianale 8P, dal 2003 al 2008 e nel facelift dal 2008 al 2012. Sono escluse le versioni con motore V6 3.2L, che hanno un impianto frenante diverso e un kit dedicato. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali sui due assi.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta: attacchi, lunghezze e percorsi corrispondono a quelli originali della 8P, quindi non servono modifiche. Si sostituisce una linea alla volta e si chiude con lo spurgo completo dell’impianto e il rabbocco o il cambio del liquido freni. L’aria rimasta nel circuito riporterebbe il pedale lungo che vuoi eliminare, quindi lo spurgo va fatto con cura: senza attrezzatura, meglio l’officina.
Domande frequenti
Il kit per la A3 8P quanti tubi comprende?
Quattro tubi in treccia, due per l’asse anteriore e due per il posteriore della A3 8P. I raccordi sono già pressati alle estremità e le lunghezze seguono i percorsi originali, quindi il kit sostituisce integralmente i flessibili di serie senza componenti aggiuntivi né modifiche alle staffe.
Va bene anche sulla A3 8P V6 3.2L?
No: le versioni V6 3.2L sono espressamente escluse da questo codice perché montano un impianto frenante differente, con un kit dedicato. Se hai la 3.2 scegli quello specifico: usare lunghezze non previste significa avere tubi in tensione o in interferenza con la sospensione, cosa da evitare su un impianto frenante.
Cosa cambia al pedale della A3 8P?
La corsa a vuoto iniziale si accorcia e il pedale diventa più duro e progressivo, così capisci meglio quanta pressione stai applicando. Il vantaggio più concreto è la costanza: dopo diverse frenate ravvicinate, o a fine discesa, il comando della 8P resta dov’era invece di allungarsi come succede con i flessibili originali caldi.
Sono utilizzabili su strada sulla A3 8P?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi si installano come ricambio di sostituzione diretta senza alterare l’impianto di serie. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, insieme ad altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
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