I tubi in treccia Goodridge per Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V sono il kit previsto per la coupé 916 prodotta dal 1998 in avanti.
Il V6 24 valvole rende la GTV veloce e piacevole, ma i flessibili in gomma montati di serie hanno ormai molti anni: si dilatano quando la pressione sale e sono la parte più affaticata di un impianto che per il resto lavora bene. Con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, la linea Goodridge non si espande e restituisce alla GTV un comando freno pieno e prevedibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V
Chi guida oggi una GTV 916 con il 3.0 V6 la usa quasi sempre per il piacere di guida, su strade di curve e nelle uscite di gruppo. Proprio in questo uso il flessibile in gomma penalizza: scaldandosi e gonfiandosi allunga la corsa del pedale, che diventa morbido e poco informativo. Su un’auto d’epoca recente il difetto è aggravato dall’età del materiale, che si irrigidisce all’esterno e si screpola. Sostituendo le quattro linee con tubi in treccia la GTV riacquista un pedale corto, con un attacco netto già nei primi millimetri di corsa: la frenata diventa dosabile e soprattutto uguale a sé stessa anche dopo una lunga discesa.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V (916, 1998+)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24V su telaio 916, dal 1998 in poi. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali, due davanti e due dietro. Il codice segue l’impianto della 3.0 V6 24V: le altre motorizzazioni della gamma GTV e Spider 916 hanno kit propri.
Montaggio
Nessuna modifica necessaria: raccordi e lunghezze riprendono quelli originali della GTV, quindi ogni tubo prende il posto del flessibile che sostituisce. Su un’auto di questa età conviene lavorare con calma sui raccordi lato telaio, spesso ossidati. A montaggio finito va spurgato l’impianto e sostituito il liquido freni, che su vetture poco usate è quasi sempre da rinnovare. Se non hai l’attrezzatura, meglio l’officina.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per la GTV 3.0 V6 24V?
Il kit è da 4 tubi in treccia e sostituisce tutti i flessibili della GTV 916: due sull’asse anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono già pressati e le lunghezze rispettano i percorsi originali della coupé, quindi l’intervento copre l’intero impianto senza acquisti aggiuntivi.
Sulla GTV 916 si sente la differenza al pedale?
Sì, e su un’auto con i flessibili originali ancora installati la differenza è netta. Il pedale diventa più corto e più duro, con un attacco che si percepisce subito, e resta costante anche quando i freni si scaldano in discesa. È il tipo di intervento che rende la GTV più facile da guidare veloce, senza toccare pinze o dischi.
Sono legali su strada sulla mia GTV?
Sì: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi si tratta di un ricambio di sostituzione diretta che non altera l’impianto di serie della GTV. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta e sono ordinabili anche altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.
Conviene cambiare anche il liquido freni sulla GTV?
Sì, ed è l’occasione giusta. Per montare i tubi bisogna comunque aprire e spurgare il circuito, e su una 916 che ha spesso percorrenze basse il liquido è quasi sempre vecchio e igroscopico: sostituirlo insieme alle linee in treccia migliora ulteriormente la costanza del pedale a caldo. Ricontrolla poi le tenute dopo i primi chilometri.
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