I tubi in treccia Goodridge per Alfa Romeo GT sostituiscono i flessibili originali della coupé 937 prodotta dal 2003, versioni GTA escluse.
Sulla GT il tubo di serie è in gomma e con il tempo diventa il componente meno preciso dell’impianto: si dilata sotto pressione e invecchia dall’interno. La linea Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, mantiene il suo diametro anche a pressione alta, così la spinta del piede raggiunge le pinze senza perdersi per strada.
Perché cambiare i tubi freno sulla Alfa Romeo GT
La GT è una coupé usata volentieri su strade guidate, ed è lì che un pedale impreciso dà più fastidio. Con il liquido in temperatura il flessibile in gomma si gonfia a ogni frenata: la corsa si allunga, il punto di attacco si sposta e la modulazione diventa approssimativa, la classica sensazione di pedale spugnoso in fondo a una discesa. Su esemplari con vent’anni sulle spalle il fenomeno peggiora, perché la gomma perde elasticità e si screpola in superficie. Passare ai tubi in treccia sulla GT significa avere una risposta che non cambia con l’uso: il pedale resta corto e duro anche dopo una serie di curve prese con decisione, e la fiducia in staccata cresce di conseguenza.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo GT, escl. GTA (03-07)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Alfa Romeo GT su telaio 937, dal 2003 al 2007, con esclusione delle versioni GTA che montano un impianto differente. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali dell’asse anteriore e di quello posteriore.
Montaggio
L’installazione è una sostituzione diretta: percorsi, attacchi e lunghezze rispecchiano quelli di serie della GT, quindi non sono necessarie modifiche. Si sostituisce una linea per volta e si conclude con lo spurgo completo del circuito e con il rabbocco o il cambio del liquido freni. Dopo i primi chilometri conviene ricontrollare le tenute. Se non hai l’attrezzatura per lo spurgo, fai eseguire il lavoro in officina.
Domande frequenti
Da quanti tubi è composto il kit per Alfa Romeo GT?
Da 4 tubi in treccia, che coprono tutti i flessibili della GT 937: due sull’anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono già pressati e le misure corrispondono ai percorsi originali della coupé, quindi non occorrono pezzi aggiuntivi né adattamenti alle staffe di fissaggio.
Cambia qualcosa al pedale della GT rispetto agli originali?
Sì, e si nota soprattutto nelle frenate ripetute. Il primo tratto morbido della corsa si riduce e il pedale diventa più pieno, quindi dosare la pressione è più semplice. Su una GT con flessibili originali ormai vecchi la differenza è ancora più marcata, perché insieme alla dilatazione elimini anche l’invecchiamento della gomma.
Sono utilizzabili su strada sulla Alfa Romeo GT?
Sì. Sostituiscono i flessibili originali della GT senza modificare attacchi, percorsi o funzionamento dell’impianto: è un ricambio di sostituzione diretta. Su richiesta è disponibile anche la certificazione TÜV, oltre ad altre colorazioni della guaina; se ti servono, chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Il kit va bene sulla GT GTA?
No: le versioni GTA sono espressamente escluse da questo codice, perché il loro impianto frenante è diverso da quello della GT normale. Montare un kit non previsto significa avere lunghezze sbagliate e tubi che lavorano in tensione o in interferenza, cosa da evitare su un impianto frenante. Per la GTA serve il kit dedicato.
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