Quattro tubi in treccia Goodridge dedicati all’Alfa Romeo GT 3.2 V6 GTA (04-06), da montare al posto dei flessibili in gomma originali. Sulla coupé con il Busso l’obiettivo è chiaro: un pedale che non si allunga mai.
Il flessibile originale della GT è in gomma e si dilata sotto pressione, tanto più quando il liquido è caldo. Il tubo Goodridge lo sostituisce con un’anima in PTFE avvolta da treccia in acciaio inox: nessuna espansione, corsa del pedale più corta e pressione che arriva alle pinze senza perdite.
Perché cambiare i tubi freno sull’Alfa GT 3.2 V6
La GT 3.2 V6 è la versione più potente della coupé di Bertone, con il sei cilindri Busso davanti a un’auto che non è leggera. È proprio la combinazione peso e potenza a mettere sotto sforzo l’impianto frenante, soprattutto in discesa o nella guida allegra su strade di curve dove le frenate si ripetono ravvicinate. Quando la temperatura sale, il flessibile in gomma si gonfia e il pedale si allunga: perdi la sensibilità necessaria a impostare la staccata. Su vetture che hanno vent’anni il fenomeno è accentuato dall’invecchiamento della gomma. Con quattro tubi in treccia recuperi consistenza al pedale e ottieni una frenata che si comporta allo stesso modo dall’inizio alla fine del percorso.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo GT 3.2 V6 GTA (04-06)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Alfa Romeo GT 3.2 V6 GTA (tipo 937), prodotta dal 2004 al 2006. Le linee sostituiscono i flessibili anteriori e posteriori con lunghezze e attacchi corrispondenti agli originali di questa versione. Per le altre motorizzazioni della GT verifica il codice corretto prima di ordinare.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta sugli attacchi di serie, senza modifiche alla vettura. Su una GT di vent’anni conviene procedere con calma sui raccordi, che possono essere bloccati dall’ossido, e controllare al contempo lo stato dei tubi rigidi. Dopo aver montato le quattro linee va spurgato l’impianto con liquido freni nuovo e vanno verificate le tenute prima di rimettersi in strada.
Domande frequenti
Cosa comprende il kit per l’Alfa GT 3.2 V6?
Comprende 4 tubi in treccia che sostituiscono tutti i flessibili dell’Alfa Romeo GT 3.2 V6 GTA: due sull’asse anteriore e due sul posteriore. I raccordi sono pressati in fabbrica e le lunghezze rispettano i percorsi originali, quindi non serve altro materiale oltre al liquido freni necessario per lo spurgo.
Si sente la differenza sulla GT V6?
Sì. Il pedale diventa più corto e sostenuto e la frenata più leggibile, cosa che su una coupé pesante e potente come la GT 3.2 aiuta molto in staccata. Il guadagno maggiore è la costanza: nelle discese lunghe o in guida sportiva il punto di attacco non si sposta come accade quando il flessibile in gomma si scalda e si dilata.
Sono ammessi su strada sulla GT?
Sì: sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione dell’impianto di serie, quindi lo schema frenante della GT non viene modificato. Se ti serve documentazione formale, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta: chiedila prima di ordinare e ti confermiamo cosa possiamo fornire per questo codice.
Quanto durano rispetto ai flessibili originali?
Molto di più: il PTFE non assorbe umidità e non si screpola, mentre guaina nera e treccia inox proteggono il tubo da abrasione, sale e idrocarburi, cioè da tutto ciò che invecchia un flessibile in gomma. Sulla GT restano validi i controlli visivi delle linee a ogni tagliando e la sostituzione del liquido freni ogni due anni circa.
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