I tubi in treccia Goodridge per VW Golf 3 GTI e VR6 prodotte dal 1992 al 1996 formano un kit da 6 linee in sostituzione dei flessibili di serie. Pedale più rigido e frenata più leggibile.
La VR6 è la Golf 3 più pesante e più veloce, e chiede all'impianto frenante uno sforzo maggiore. Sostituire i flessibili in gomma con tubi in treccia toglie l'elasticità del circuito e fa arrivare alle pinze tutta la pressione generata dal pedale.
Perché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 3 GTI e VR6
Il sei cilindri della VR6 e le prestazioni della GTI portano la Golf 3 a viaggiare con medie elevate, e le frenate da alta velocità sono quelle in cui un flessibile in gomma si dilata di più. Il risultato è un pedale che affonda oltre il previsto e che peggiora quando l'olio raggiunge la temperatura di esercizio dopo alcune staccate ravvicinate. Non è un problema di potenza dell'impianto, ma di rigidità del comando. I sei tubi in PTFE e treccia inox risolvono esattamente questo, mantenendo corsa e durezza costanti in ogni condizione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per VW Golf 3 GTI e VR6
- Anima in PTFE con treccia di acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro abrasione, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati, già montati e pronti all'uso
- Montaggio in sostituzione degli originali, nessuna modifica richiesta
- Fabbricati in Francia da Goodridge
- Su richiesta sono disponibili colorazioni diverse della guaina e la certificazione TUV
Compatibilità
Kit dedicato alle VW Golf 3 GTI e VR6 del periodo 1992-1996, generazione Mk3 1991-1998, in configurazione a 6 tubi. Attenzione all'anno e al tipo di raccordo: le Golf 3 GTI e VR6 dal 1997 adottano l'attacco di tipo banjo e richiedono il kit specifico. Le versioni con tamburi posteriori usano invece uno schema a 4 linee.
Montaggio
Il montaggio è in sostituzione diretta e non richiede adattatori. Verifica che ogni tubo segua il percorso originale e che non risulti in tensione con lo sterzo a fine corsa; su vetture ribassate controlla anche il gioco con l'ammortizzatore. A fine intervento l'impianto va spurgato interamente e provato a bassa velocità prima di tornare in strada. Consigliamo di rivolgersi a un'officina.
Domande frequenti
Questo kit va bene su una Golf 3 VR6 del 1997?
No, e la distinzione è importante: questo kit copre le Golf 3 GTI e VR6 del periodo 1992-1996. Dal 1997 le stesse versioni adottano il raccordo di tipo banjo e hanno bisogno del kit dedicato, che ha attacchi differenti pur restando a 6 tubi.
Quanto migliora la frenata della Golf 3 VR6?
Migliora la prontezza e la costanza del comando. Il pedale diventa più corto e più duro, e soprattutto non si allunga dopo diverse frenate consecutive, cosa che sulla VR6 accade facilmente vista la massa e le velocità raggiunte. La potenza frenante resta invece legata a dischi e pastiglie.
Sono legali come sostituzione degli originali?
Sì: hanno la stessa funzione dei flessibili di serie, gli stessi attacchi e non modificano l'impianto della Golf 3, quindi possono essere utilizzati su strada. La certificazione TUV non è compresa nel kit ma è disponibile su richiesta per chi ha bisogno di documentazione.
Serve manutenzione dopo qualche anno?
Non una manutenzione specifica. È buona pratica controllare a ogni tagliando che la guaina nera sia integra e che i raccordi siano asciutti, soprattutto nei punti in cui il tubo passa vicino a parti in movimento. Il resto è la normale gestione dell'impianto, cambio dell'olio freni incluso.
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