Kit da 2 tubi in treccia Goodridge per VW Golf 2 GTI su cui è stata eseguita la conversione dei freni posteriori con componenti Golf 4. Risolve il collegamento flessibile dell'asse posteriore convertito.
Chi converte il posteriore della Golf 2 con i freni della Golf 4 si trova con attacchi e percorsi diversi da quelli di serie. Questi due tubi sono studiati proprio per quella configurazione: collegano l'impianto senza soluzioni improvvisate e, grazie alla treccia inox, senza cedimenti sotto pressione.
Perché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 2 GTI con freni posteriori Golf 4
La conversione ai freni posteriori Golf 4 nasce per migliorare la frenata di una Golf 2 GTI spesso più potente dell'originale. Se però il collegamento resta affidato a flessibili in gomma, una parte del guadagno si perde: la gomma si dilata quando la pressione sale, allungando la corsa del pedale e attenuando proprio la maggiore efficacia che si voleva ottenere. Con i tubi in treccia il volume del circuito resta costante e il vantaggio della conversione arriva integro al pedale, anche quando l'olio si scalda dopo alcune frenate decise.
Caratteristiche del kit
- Kit da 2 tubi specifico per VW Golf 2 GTI con freni posteriori Golf 4
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati alle estremità
- Sostituzione diretta dei flessibili originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit composto da 2 tubi, dedicato al solo asse posteriore di VW Golf 2 GTI (generazione Mk2 1983-1992) con conversione ai freni Golf 4. Non copre l'avantreno: se vuoi sostituire anche i flessibili anteriori serve il kit corrispondente alla configurazione della tua vettura. Non è adatto alle Golf 2 rimaste con l'impianto posteriore di serie.
Montaggio
I due tubi si collegano agli attacchi previsti dalla conversione Golf 4 senza modifiche. Verifica che il percorso sia libero e che i tubi non risultino in tensione con l'assale in escursione, condizione da controllare sempre dopo una conversione. Una volta collegati, va eseguito lo spurgo del circuito posteriore e va controllato che il ripartitore di frenata lavori correttamente; consigliamo il montaggio in officina.
Domande frequenti
Il kit comprende anche i tubi anteriori della Golf 2?
No. Si tratta di un kit da 2 tubi pensato esclusivamente per l'asse posteriore della Golf 2 GTI dopo la conversione ai freni Golf 4. Per l'avantreno esistono kit separati, da scegliere in base alla configurazione dell'impianto anteriore della tua vettura.
Cosa cambia rispetto a un flessibile in gomma sulla conversione?
Il flessibile in gomma si espande sotto pressione e attenua l'effetto della conversione, rendendo il pedale più lungo. Con il tubo in treccia il posteriore risponde in modo immediato e proporzionale, e la sensazione resta la stessa anche a impianto caldo: è il modo di sfruttare davvero i freni Golf 4 montati dietro.
La conversione con questi tubi è utilizzabile su strada?
I tubi in sé sono una sostituzione diretta di tipo flessibile, con la stessa funzione degli originali, quindi non introducono modifiche all'impianto. La regolarità della conversione dei freni posteriori dipende invece da come è stata eseguita e documentata sulla vettura. La certificazione TUV dei tubi è disponibile su richiesta.
Serve rifare la regolazione della frenata posteriore?
Dopo aver toccato il circuito posteriore è sempre buona norma verificare lo spurgo e il corretto funzionamento del ripartitore o del correttore di frenata, se presente. I tubi non alterano la ripartizione, ma un controllo dopo l'intervento evita di scoprire uno squilibrio durante una frenata di emergenza.
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