Kit da 4 tubi in treccia Goodridge per VW Golf 2 GTI e TD nella configurazione con freni a tamburo al posteriore. Sostituisce i flessibili in gomma e rende il pedale più solido.
Sulla Golf 2 il pedale del freno è uno degli elementi che invecchia peggio, non per l'impianto in sé ma per i flessibili: dopo decenni la gomma si dilata visibilmente sotto pressione. Passando alla treccia, la corsa si accorcia e la frenata torna a rispondere proporzionalmente.
Perché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 2 GTI e TD
La Golf 2 GTI viene guidata volentieri, e la variante TD macina chilometri: in entrambi i casi i flessibili originali sono ormai fuori età. Il tubo in gomma vecchio si comporta come una molla inserita nel circuito idraulico, assorbe pressione e la restituisce in ritardo, e con l'olio caldo l'effetto si amplifica. Il conducente lo percepisce come pedale lungo e poco informativo, proprio dove servirebbe precisione. I tubi in treccia con anima in PTFE eliminano quella elasticità e restituiscono un comando netto, uguale a freddo e dopo una serie di frenate.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per VW Golf 2 GTI e TD
- Anima in teflon (PTFE) e treccia inox ad alta resistenza
- Guaina nera esterna contro usura meccanica, sale stradale e idrocarburi
- Raccordi pressati in sede
- Sostituiscono direttamente i flessibili in gomma di serie, senza modifiche
- Realizzati in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit per VW Golf 2 nelle versioni GTI e TD equipaggiate con tamburi posteriori, generazione Mk2 1983-1992, con configurazione a 4 tubi. La presenza dei tamburi al posteriore è determinante: le Golf 2 con freni a disco dietro richiedono un kit differente, con un numero di linee diverso.
Montaggio
La sostituzione è diretta e non richiede modifiche: ogni tubo va al posto del flessibile corrispondente, mantenendo staffe e passaggi originali. Su una vettura di questa età è frequente trovare raccordi ossidati, quindi conviene prevedere sbloccante e pazienza per non rovinare le tubazioni rigide. Dopo il montaggio serve uno spurgo completo, incluso il circuito dei cilindretti posteriori; meglio affidarsi a un'officina.
Domande frequenti
Questo kit va bene sulla mia Golf 2 con freni a disco dietro?
No: questo kit è studiato per le Golf 2 GTI e TD con tamburi posteriori e comprende 4 tubi con gli attacchi previsti per i cilindretti. Le versioni con disco al posteriore hanno uno schema differente e richiedono il kit corrispondente, quindi è importante verificare la configurazione prima di ordinare.
Si sente la differenza al pedale sulla Golf 2?
Sì, e in modo molto evidente proprio perché i flessibili originali hanno decenni di vita. Con i tubi in treccia il pedale diventa più corto e più duro, la frenata si attacca prima e resta uguale anche dopo una discesa o alcune frenate ravvicinate su strade di montagna.
Posso circolare regolarmente con i tubi in treccia?
Sì: sostituiscono i flessibili originali della Golf 2 mantenendo attacchi, percorsi e funzione, senza modificare l'impianto frenante. Se serve un documento per la revisione o per l'assicurazione, la certificazione TUV può essere richiesta a parte e non è inclusa nel kit.
Quanto durano su un'auto storica?
Molto più della gomma. La treccia in acciaio inox non si screpola con il tempo e la guaina nera la difende da sale e idrocarburi, un vantaggio concreto su una vettura che magari resta ferma d'inverno. Basta controllarli a vista durante i tagliandi e rispettare il cambio periodico dell'olio freni.
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