Tubi freno in treccia Goodridge per Seat Ibiza telaio 6K del periodo 1999-2002, versione Cupra inclusa. Quattro linee con anima in PTFE e calza in acciaio inox al posto della gomma originale.
La 6K restyling, e in particolare la Ibiza Cupra, è una vettura che invita a guidare: leggera, corta di passo e reattiva. Proprio per questo penalizza subito un pedale impreciso. I flessibili in gomma montati di serie, dopo vent'anni, si dilatano sotto pressione e rendono difficile capire quanta frenata si sta chiedendo. Il kit da 4 tubi Goodridge restituisce alla Ibiza un comando netto, con la risposta concentrata nel primo tratto di corsa.
Perché cambiare i tubi freno sulla Seat Ibiza 6K, Cupra compresa
Ogni volta che si preme il pedale, il liquido mette in pressione l'intero circuito: se una parte di quel circuito è elastica, parte dell'energia si perde a gonfiare il tubo invece di spingere i pistoncini. Su una Ibiza Cupra 6K guidata con impegno, tra tornanti e frenate ripetute, la gomma calda amplifica il fenomeno e il pedale arriva a fondo corsa con una frenata che non corrisponde più allo sforzo del piede. I tubi in treccia inox con anima PTFE annullano questa deformazione: la Ibiza torna a fermarsi in modo proporzionale alla pressione applicata, con un punto di attacco stabile che rende ripetibile ogni staccata.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Seat Ibiza 6K, Cupra compresa
- Anima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati alle estremità
- Sostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
- Altri colori e certificazione TUV disponibili su richiesta
Compatibilità
Kit indicato per la Seat Ibiza telaio 6K degli anni 1999-2002, versione Cupra inclusa. Le 6K precedenti, con motorizzazioni TDI 90 e 2.0L del periodo 1996-1999, richiedono l'applicazione dedicata a quegli anni. Il set comprende 4 tubi con lunghezze e raccordi identici agli originali della vettura, quindi non serve alcun adattamento all'impianto esistente.
Montaggio
Si sostituiscono i flessibili originali uno per uno, senza modifiche alla Ibiza 6K: gli attacchi sono quelli di serie e il percorso resta invariato. Consigliamo di sostituire le rondelle di tenuta e di controllare lo stato dei tubi rigidi, spesso ossidati su queste vetture. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato completamente e il pedale deve risultare duro e senza corsa a vuoto. Essendo un intervento sui freni, va eseguito da un'officina.
Domande frequenti
Il kit copre anche la Ibiza Cupra 6K?
Sì, questa applicazione comprende esplicitamente la versione Cupra della Ibiza 6K prodotta tra il 1999 e il 2002. Il set è composto da 4 tubi ed è lo stesso per le altre 6K di quegli anni, perché l'impianto frenante di riferimento è il medesimo. Restano escluse le 6K del periodo 1996-1999, che hanno un kit dedicato.
Si sente sul pedale della Ibiza 6K?
Chi passa dai flessibili originali ai tubi in treccia su una 6K descrive un pedale più corto e più duro, con la frenata che entra subito invece che a metà corsa. Su un'auto leggera come la Ibiza Cupra questo aiuta a modulare la staccata e a mantenere lo stesso riferimento anche dopo diverse frenate consecutive, quando la gomma originale tendeva a cedere.
Posso circolare normalmente su strada con questi tubi?
Il kit sostituisce i flessibili di serie della Ibiza 6K senza modificare attacchi, lunghezze o schema dell'impianto: è concepito come ricambio diretto. Per chi deve documentare l'intervento in fase di controllo, la certificazione TUV è ottenibile su richiesta e va domandata prima dell'ordine, dal momento che non viene fornita automaticamente con il kit.
Durano più dei flessibili in gomma originali?
Tipicamente sì: la treccia in acciaio inox e la guaina nera proteggono l'anima in PTFE da sale invernale, ghiaia e idrocarburi, mentre la gomma della Ibiza 6K si secca e si screpola con gli anni. Vanno comunque controllati a ogni tagliando e sostituiti se la calza appare danneggiata o se compaiono tracce di liquido attorno ai raccordi.
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