Scarico Cat-Back Valvolato VW Golf R Mk7 Mk7.5 2.0 TSI EA888 (2014-2020) FMIC.Pro 76 mm

Scarico cat-back valvolato FMIC.Pro per Volkswagen Golf R Mk7 e Mk7.5 con motore 2.0 TSI (2014-2020). Migliora il flusso dei gas e dà allo scarico un carattere sonoro più sportivo.

Caratteristiche principali

• Marchio: FMIC.Pro
• Tipo: sistema cat-back con valvole elettroniche
• Motore: 2.0 TSI Turbo R4 EA888 Gen3
• Materiale: acciaio inox SS304
• Diametro tubazioni: 76 mm (3,0")
• Terminali: 2 rotondi
• Flange: lavorate CNC, spessore 10 mm
• Saldature: TIG in atmosfera di argon
• Tubi: piegati CNC a mandrino
• Comando valvole: modulo di controllo e 2 telecomandi, inclusi
• Montaggio: plug & play
• Codice articolo: FP-EXHAUST-047

Perché sceglierlo

Le due valvole elettroniche cambiano il percorso dei gas nella parte posteriore. A valvole chiuse il suono resta pieno e confortevole, a valvole aperte il silenziatore posteriore viene escluso e lo scarico diventa più diretto e rumoroso. Il tubo da 76 mm e la configurazione dei silenziatori danno un tono più profondo sotto carico.

Compatibilità

Volkswagen Golf R Mk7 (300 CV / 380 Nm, 2014-2017) e Golf R Mk7.5 (310 CV / 400 Nm, 2017-2020), motore 2.0 TSI Turbo R4 EA888 Gen3. Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.

Installazione e note

Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata. Il sistema è plug & play e segue i punti di fissaggio di serie. Per sfruttarne tutto il potenziale si consiglia di abbinarlo a un downpipe ad alto flusso.

Domande frequenti

Su quali Golf si monta questo scarico?
Sulla Volkswagen Golf R Mk7 (2014-2017) e Mk7.5 (2017-2020) con motore 2.0 TSI EA888 Gen3.

Come funzionano le valvole?
Sono elettroniche e si comandano con il modulo e i due telecomandi inclusi: a valvole chiuse i gas passano per l'intera sezione silenziante, a valvole aperte bypassano il silenziatore posteriore.

Quanti terminali ha e che diametro hanno i tubi?
Ha 2 terminali rotondi e tubazioni da 76 mm (3,0").

Di che materiale è fatto?
Interamente in acciaio inox SS304, con saldature TIG in atmosfera di argon e flange CNC da 10 mm.

Serve un downpipe?
Non è obbligatorio, ma per il massimo potenziale si consiglia un downpipe ad alto flusso, soprattutto sui motori turbo.