I tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 5 E39, M5 E39 compresa, sostituiscono i quattro flessibili in gomma dell’impianto originale delle vetture prodotte dal 1996 al 2002. Il pedale torna corto e la frenata prevedibile.
Su una E39 con più di vent’anni i flessibili di serie hanno fatto il loro tempo: la gomma si indurisce all’esterno e si sfalda all’interno, e la dilatazione sotto pressione aumenta. Il tubo Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, mantiene il volume costante: la spinta sul pedale si trasforma quasi tutta in pressione sulle pastiglie.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 5 E39
La Serie 5 E39 è una berlina grande e pesante, e la M5 E39 con il V8 da 400 CV è una delle sportive più veloci della sua epoca: entrambe chiedono ai freni un lavoro consistente. Il sintomo classico di un impianto con flessibili stanchi è il pedale che va giù più del dovuto prima di mordere e che si allunga ancora dopo qualche frenata forte. Non è un guasto, è la gomma che si dilata. Sulla M5 E39, in particolare, questo toglie precisione proprio nelle staccate dove serve dosare al centimetro. Sostituendo le quattro linee con tubi in treccia il circuito diventa rigido: la corsa del pedale si accorcia e resta uguale dalla prima all’ultima frenata.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 5 E39, incl. M5 (96-02)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW Serie 5 telaio E39, dal 1996 al 2002, compresa la M5 E39. Sostituisce i due flessibili anteriori e i due posteriori. Non è previsto per la Serie 5 E60 di generazione successiva, che ha un codice dedicato.
Montaggio
Sostituzione diretta: attacchi, lunghezze e percorsi corrispondono a quelli di serie della E39, quindi non servono modifiche. Su un’auto di quest’età conviene ammorbidire per tempo i raccordi delle tubazioni rigide e verificare, a montaggio fatto, che il tubo non tocchi il braccio della sospensione con lo sterzo tutto a destra e tutto a sinistra. Chiudi il lavoro con lo spurgo completo e il cambio del liquido freni, in officina se non hai l’attrezzatura.
Domande frequenti
Il kit va bene anche per la M5 E39?
Sì: questo codice copre la Serie 5 E39 in tutte le motorizzazioni e comprende la M5 E39. Si tratta di 4 tubi in treccia con raccordi già pressati, tagliati sulle lunghezze originali dei flessibili anteriori e posteriori.
Quanto migliora il pedale di una E39?
Su una vettura con flessibili originali ancora montati il salto è netto: la corsa iniziale morbida si riduce e il pedale diventa più consistente fin dai primi millimetri. Il vantaggio si sente soprattutto in frenata forte ripetuta, quando l’impianto della E39 va in temperatura e con i tubi in gomma il pedale tendeva ad affondare.
Sono ammessi su strada?
Sì. Sostituiscono i flessibili originali della E39 mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi non alterano l’impianto frenante di serie. Se ti serve documentazione la certificazione TÜV è disponibile su richiesta, insieme a guaine di colore diverso: chiedicelo prima dell’ordine.
Ogni quanto vanno sostituiti rispetto ai flessibili in gomma?
I flessibili in gomma della E39 sono un componente di usura e dopo vent’anni vanno cambiati a prescindere. La treccia in acciaio inox con guaina protettiva non invecchia allo stesso modo, ma va comunque ispezionata a ogni intervento sui freni per controllare la tenuta dei raccordi e l’integrità della guaina nera.
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