Radiatore maggiorato in alluminio Cooling Solutions per Toyota GT86 e Subaru BRZ prima serie, comprese le versioni restyling. Sostituisce il radiatore originale con un'unità in alluminio dalla capacità di raffreddamento superiore, pensata per chi usa la vettura in pista, ai track day o con un motore modificato, dove il circuito di serie fatica a smaltire il calore.
Caratteristiche
- Radiatore acqua maggiorato a marchio Cooling Solutions
- Costruzione interamente in alluminio
- Applicazione specifica per Toyota GT86 e Subaru BRZ (telaio ZN6)
- Progettato per sostituire il radiatore originale sulle vetture indicate
- Compatibile con le versioni pre e post restyling
Compatibilità
- Toyota GT86 Mk1 — 2012-2021
- Toyota GT86 Mk1 Facelift — 2016-2021
- Subaru BRZ Mk1 (ZN6) — 2012-2017
- Subaru BRZ Mk1 (ZN6) Facelift — 2017-2020
Prima del montaggio confronta gli attacchi dei manicotti e i punti di fissaggio con il radiatore smontato dalla vettura.
Perché sceglierlo
Il boxer FA20 di GT86 e BRZ è noto per salire di temperatura quando la vettura viene usata in pista per più giri consecutivi, soprattutto con gomme performanti e traiettorie che tengono il motore ad alto regime. Il radiatore di serie ha un margine ridotto e, una volta saturo, la temperatura del liquido resta alta anche nei rettilinei.
Un radiatore maggiorato in alluminio offre una superficie di scambio più ampia e una migliore conducibilità termica rispetto alle soluzioni con vaschette in plastica. Il liquido percorre un pacco radiante più capiente, cede più calore all'aria che attraversa la mascherina e rientra nel motore a una temperatura inferiore.
Il vantaggio pratico non è solo la temperatura di picco, ma la stabilità: una centralina che non deve intervenire per proteggere il motore mantiene le mappature previste per tutta la sessione, e il propulsore lavora in condizioni più costanti e con meno stress termico.
Domande frequenti
Serve modificare la vettura per montarlo?
È un ricambio specifico per GT86 e BRZ: si utilizzano gli attacchi e i supporti previsti dalla vettura.
Va bene anche per l'uso stradale?
Sì. Lavora come il radiatore di serie, con più margine termico, e non richiede accorgimenti particolari nell'uso quotidiano.
Serve cambiare anche i manicotti?
Non è obbligatorio, ma se i manicotti originali hanno molti anni conviene sostituirli mentre il circuito è aperto.
Che liquido devo usare?
Un refrigerante a base di glicole con additivi compatibili con l'alluminio, nella diluizione prevista dalla casa. Dopo il montaggio esegui uno spurgo accurato dell'aria dal circuito.
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