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RP-X nasce per la guida in pista ad alte prestazioni: attrito 0,55 costante tra 0 e 750 °C e nessuna omologazione stradale europea. Qui trovi le pastiglie freni Audi RS6 C5 EBC RP-X per l'asse posteriore, 4.2, 475 CV, anni 2004-2005.
Tutto ciò che serve per verificare la compatibilità è nella tabella seguente; se qualcosa non torna, scrivici prima di ordinare.
Compatibilità
Questa scheda è dedicata a una sola vettura. La tabella riporta i dati di applicazione indicati per il codice DP81470RPX.
| Dato | Valore |
|---|---|
| Marca | Audi |
| Modello | RS6 C5 |
| Versione / motore | 4.2 |
| Potenza | 475 CV |
| Anni | 2004-2005 |
| Asse | Posteriore |
| Codice EBC | DP81470RPX |
Caratteristiche della serie EBC RP-X
Cosa c'è da sapere sulla serie EBC RP-X, secondo EBC:
- Non omologate R90: non utilizzabili su strada nei mercati europei.
- Eccellente durata delle pastiglie e durata dei dischi moderata.
- Attrito costante di 0,55 tra 0 e 750 °C, con piena efficienza frenante già a freddo.
- Ideale per gare sprint e cronoscalate, dove serve tutta la potenza frenante senza riscaldamento.
- Prodotte al 100% nello stabilimento EBC di Bristol, nel Regno Unito.
Contenuto della confezione
Set di pastiglie EBC RP-X per l'asse posteriore di Audi RS6 C5; per intervenire su entrambi gli assi vanno ordinati due set diversi.
Note d'uso
Eccellente durata delle pastiglie. Uso in pista: non è omologata R90 per la strada in Europa. Prima del montaggio controlla che il codice e i dati di applicazione coincidano con quelli della tua auto.
Domande frequenti
Per quale auto è pensato il codice DP81470RPX?
È pensato per Audi RS6 C5 4.2 475 CV (2004-2005), asse posteriore. In caso di dubbi su anno o versione contattaci con i dati del libretto.
Che attrito ha la RP-X?
EBC dichiara un attrito costante di 0,55 tra 0 e 750 °C.
Le RP-X si possono montare su un'auto stradale?
In Europa le pastiglie stradali devono essere omologate ECE R90 e RP-X non lo è: EBC la destina all'uso in pista.
Vale per l'asse anteriore o per il posteriore?
È indicato per l'asse posteriore; per sostituire anche l'altro asse serve un articolo diverso.