Pastiglie freni Porsche 911 EBC RP-X, asse anteriore: set dedicato a questa vettura, versione 3.8, 500 CV, anni 2009-2013, in abbinamento a pinza Brembo. Con RP-X EBC propone una mescola da pista che frena al 100% già da fredda, adatta a sprint e cronoscalate; non è omologata R90.
Compatibilità
Prima di ordinare confronta la tabella con la tua auto: contano soprattutto versione, anni e misure indicate.
| Dato |
Valore |
| Marca |
Porsche |
| Modello |
911 (997) Turbo |
| Versione / motore |
3.8 |
| Potenza |
500 CV |
| Anni |
2009-2013 |
| Pinza |
Brembo |
| Asse |
Anteriore |
| Codice EBC |
DP81516RPX |
Caratteristiche della serie EBC RP-X
Serie EBC RP-X, in sintesi (dati del produttore):
- Prodotte al 100% nello stabilimento EBC di Bristol, nel Regno Unito.
- Piastre di supporto in acciaio inox (minore trasmissione del calore, nessuna verniciatura).
- Non omologate R90: non utilizzabili su strada nei mercati europei.
- Eccellente durata delle pastiglie e durata dei dischi moderata.
- Ideale per gare sprint e cronoscalate, dove serve tutta la potenza frenante senza riscaldamento.
Contenuto della confezione
La confezione contiene il set di pastiglie per l'asse anteriore, quanto basta per un solo asse della vettura.
Note d'uso
Attrito 0,55 tra 0 e 750 °C, efficace già a freddo. Uso in pista: non è omologata R90 per la strada in Europa. Per il montaggio rivolgiti a un'officina qualificata e verifica sempre la corrispondenza dei dati con la tua vettura.
Domande frequenti
Per quale auto è pensato il codice DP81516RPX?
È pensato per Porsche 911 (997) Turbo 3.8 da 500 CV, anni 2009-2013, in abbinamento a pinza Brembo, asse anteriore. In caso di dubbi su anno o versione contattaci con i dati del libretto.
RP-X è legale per la circolazione in Europa?
Non per la circolazione: EBC indica che RP-X non è omologata R90 per la strada nei mercati europei.
Questo codice riguarda l'asse anteriore o il posteriore?
Asse anteriore: è l'indicazione riportata per il codice DP81516RPX. L'altro asse ha un codice diverso.
RP-X frena bene a freddo?
Sì: EBC dichiara piena efficienza frenante già a freddo, con attrito 0,55 da 0 a 750 °C.
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