Pastiglie freni EBC RP-1 da pista anteriori Ferrari F50 4.7 520 CV 1996-1997 Pinza Brembo

Pastiglie freni Ferrari F50 EBC RP-1 per l'asse anteriore: 4.7 da 520 CV (1996-1997), pinza Brembo. RP-1 è la pastiglia da pista EBC con attrito 0,45 da 100 a 750 °C: uso in pista, non omologata R90 per la strada in Europa.

Compatibilità

Questa scheda è dedicata a una sola vettura. La tabella riporta i dati di applicazione indicati per il codice DP81110RP1.

Caratteristiche della serie EBC RP-1

Le caratteristiche della serie RP-1 secondo il produttore:

• Piastre con sistema di ritenzione a ganci Nucap NRS, per eliminare il rischio di distacco del materiale d'attrito.
• Non omologate R90: non utilizzabili su strada nei mercati europei.
• Livello di attrito moderatamente alto, 0,45, tra 100 e 750 °C.
• Prodotte al 100% nello stabilimento EBC di Bristol, nel Regno Unito.
• Piastre di supporto in acciaio inox (minore trasmissione del calore, nessuna verniciatura).

Contenuto della confezione

Set di pastiglie EBC RP-1 per l'asse anteriore di Ferrari F50; per intervenire su entrambi gli assi vanno ordinati due set diversi.

Note d'uso

Uso in pista: non è omologata R90 per la strada in Europa. Risposta progressiva, indicata per impianti frenanti molto servoassistiti. Per il montaggio rivolgiti a un'officina qualificata e verifica sempre la corrispondenza dei dati con la tua vettura.

Domande frequenti

Posso montare questo set su Ferrari F50?

Sì, se la tua auto è Ferrari F50 4.7 da 520 CV, anni 1996-1997, pinza Brembo: è l'unica vettura indicata in questa scheda. Se la versione è diversa, scrivici prima di ordinare.

RP-1 è legale per la circolazione in Europa?

Non per la circolazione: EBC indica che RP-1 non è omologata R90 per la strada nei mercati europei.

Quanti assi copre un acquisto?

Nella confezione c'è un set di pastiglie destinato all'asse anteriore; l'altro asse non è compreso.

RP-1 va bene con un big brake kit?

Sì: secondo EBC funziona molto bene con molti big brake kit non EBC, perché la risposta più dolce compensa la sensazione di freno troppo servoassistito.