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Pastiglie freni EBC Redstuff posteriori per BMW Serie 3 (xDrive G20) 330
Indicazione asse posteriore
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Pastiglie freni EBC Redstuff posteriori BMW Serie 3 (xDrive G20) 330 2.0 255 CV 2019-2025 Pinza TRW Ø 345 mm

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Pastiglie freni EBC Redstuff posteriori BMW Serie 3 (xDrive G20) 330 2.0 255 CV 2019-2025 Pinza TRW Ø 345 mm

Cerchi pastiglie freni BMW Serie 3? Questo set EBC Redstuff è indicato per BMW Serie 3 (xDrive G20) 330, versione 2.0, 255 CV, anni di riferimento 2019-2025, asse posteriore, con pinza TRW e disco da 345 mm. Redstuff 3000 unisce un'aggressività costante sotto frenate ripetute a una produzione di polvere tra le più basse della gamma EBC.

Compatibilità

I dati qui sotto descrivono l'auto per cui è previsto il codice EBC DP32415C. Confrontali con la tua vettura prima di ordinare.

Dato Valore
Marca BMW
Modello Serie 3 (xDrive G20) 330
Versione / motore 2.0
Potenza 255 CV
Anni 2019-2025
Pinza TRW
Diametro disco 345 mm
Asse Posteriore
Codice EBC DP32415C

Caratteristiche della serie EBC Redstuff

Le caratteristiche della serie Redstuff secondo il produttore:

Pastiglie ad alte prestazioni e polvere ultra ridotta per le importazioni di prestigio e la guida stradale dinamica. I clienti EBC scelgono Redstuff soprattutto per due motivi. Il primo è la polvere bassissima: secondo EBC Redstuff riduce la polvere del 60-90% rispetto ad altre pastiglie, e la poca che si accumula si elimina con un semplice lavaggio con spugna, perché non contiene le particelle di fibra d'acciaio tipiche di altre formulazioni.

Il secondo è il mordente deciso e affidabile: le pastiglie offrono un attacco immediato e potente fin dalla partenza a freddo, paragonabile o superiore a quello delle pastiglie originali, e le prestazioni continuano a migliorare con l'aumentare della temperatura. Redstuff è formulata con un composto a base di fibra aramidica arricchito con particelle ceramiche, scelta ideale per le importazioni di fascia alta e per la guida stradale veloce.

  • Tecnologia a bassa polvere e risposta rapida: la formulazione EBC offre la produzione di polvere più bassa insieme a un aumento del 15% dell'efficienza di frenata, ideale per l'uso stradale veloce.
  • Rendimento costante sotto frenate impegnative: la pastiglia resiste a frenate energiche ripetute senza cali di efficacia ("fall-off").
  • Rispettosa dei dischi: pensata per causare un'usura minima su dischi e rotori, a vantaggio della durata nel tempo.
  • Omologazione ECE R90: soddisfa lo standard di omologazione ECE R90 per la maggior parte delle autovetture.
  • Pronta subito: il rivestimento superficiale rosso "brake-in" garantisce una frenata sicura e immediata subito dopo il montaggio.
  • Montaggio sicuro: i ganci Nucap NRS sul supporto eliminano completamente il rischio di distacco del materiale d'attrito.
  • Progettata per le autovetture: le pastiglie ceramiche Redstuff sono sviluppate per auto e berline e non sono destinate a truck o SUV.

Contenuto della confezione

La confezione contiene il set di pastiglie per l'asse posteriore, quanto basta per un solo asse della vettura.

Note d'uso

Il rivestimento rosso Brake-In garantisce, secondo EBC, una frenata sicura subito dopo il montaggio. EBC la sviluppa per autovetture e berline e non per truck o SUV. Prima del montaggio controlla che il codice e i dati di applicazione coincidano con quelli della tua auto.

Domande frequenti

Per quale auto è pensato il codice DP32415C?

È pensato per BMW Serie 3 (xDrive G20) 330, versione 2.0, 255 CV, anni di riferimento 2019-2025, con pinza TRW e disco da 345 mm, asse posteriore. In caso di dubbi su anno o versione contattaci con i dati del libretto.

Le Redstuff sporcano molto i cerchi?

Poco: EBC dichiara una riduzione della polvere del 60-90% rispetto ad altre pastiglie, e la polvere residua si toglie con una semplice lavata con spugna perché la mescola non contiene fibre d'acciaio.

Redstuff è adatta a SUV e truck?

EBC la sviluppa per autovetture e berline e precisa che non è destinata a truck o SUV.

Quanti assi copre un acquisto?

Nella confezione c'è un set di pastiglie destinato all'asse posteriore; l'altro asse non è compreso.

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