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Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NB 1.8 MK2 e MK2.5 – Stoney Racing
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Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NB 1.8 MK2 e MK2.5 – Stoney Racing

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Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NB 1.8 MK2 e MK2.5 – Stoney Racing
Blu / Nessuna - €199.00
Descrizione

Il kit sostituisce 11 tubi di raffreddamento e sfiato nel vano motore della Mazda MX-5 NB 1.8 BP-Z3: radiatore, riscaldamento, bypass del termostato, sfiati del coperchio punterie e della valvola PCV, radiatore olio e vaschetta di espansione. I tubi in silicone sono rinforzati con strati di poliestere e resistono a pressione e temperatura molto meglio della gomma originale.

La confezione contiene 13 tubi perché bypass del termostato e sfiato PCV sono forniti in doppia versione, una per la MK2 e una per la MK2.5: si monta quella giusta per la propria auto.

Tubi inclusi nel kit

  1. Tubo superiore ingresso radiatore
  2. Tubo inferiore uscita radiatore
  3. Tubo ingresso scambiatore riscaldamento
  4. Tubo uscita scambiatore riscaldamento
  5. Tubo bypass del termostato (solo MK2 - per MK2.5 usare quello successivo)
  6. Tubo bypass del termostato (solo MK2.5 - per MK2 usare quello precedente)
  7. Tubo dalla sede del termostato al corpo farfallato
  8. Tubo sfiato dal coperchio punterie all'aspirazione
  9. Tubo sfiato dalla valvola PCV al collettore di aspirazione (solo MK2 - per MK2.5 usare quello successivo)
  10. Tubo sfiato dalla valvola PCV al collettore di aspirazione (solo MK2.5 - per MK2 usare quello precedente)
  11. Tubo ingresso radiatore olio
  12. Tubo uscita radiatore olio
  13. Tubo dal radiatore alla vaschetta di espansione

Compatibilità

Mazda MX-5 (Miata) NB MK2 e MK2.5, telaio 1998-2005, motore 1.8 BP-Z3, cambio manuale e automatico. Il kit comprende le due versioni di bypass del termostato e di sfiato PCV, per MK2 e per MK2.5.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Nero opaco, Verde, Giallo, Viola, Arancione, Bianco.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

  • A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
  • A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
  • T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

  • Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
  • Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
  • Pressione di scoppio: oltre 10 bar
  • Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Va bene sia per la MK2 sia per la MK2.5?

Sì, il kit contiene entrambe le versioni del tubo bypass del termostato e del tubo di sfiato PCV: si usa quella della propria versione.

Perché nel kit ci sono 13 tubi?

Perché due tubi sono presenti in doppia versione, per MK2 e per MK2.5. In pratica ne servono 11.

Va bene per la MX-5 NB 1.6?

No, questo kit è per il motore 1.8 BP-Z3. Per la NB 1.6 esiste un kit dedicato.

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