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Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R56 non turbo cambio manuale – Stoney Racing
Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R56 non turbo cambio manuale – Stoney Racing - foto 2
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Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R56 non turbo cambio manuale – Stoney Racing

€234.00
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Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R56 non turbo cambio manuale – Stoney Racing
Blu / Nessuna - €234.00
Descrizione

Il kit sostituisce gli 8 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI One e Cooper di seconda generazione con motore 1.4 o 1.6 aspirato: radiatore, riscaldamento e vaschetta di espansione. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, che resistono a pressione e temperatura molto più a lungo della gomma di serie.

Se la tua MINI ha qualche anno e vuoi prevenire una perdita o la rottura di un tubo indurito, questi manicotti in silicone sono un ricambio duraturo per il cambio manuale.

Tubi inclusi nel kit

  1. Tubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo
  2. Tubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato
  3. Tubo inferiore uscita radiatore
  4. Tubo inferiore del radiatore verso la sede del termostato
  5. Tubo riscaldamento n.1
  6. Tubo riscaldamento n.2
  7. Tubo di ritorno della vaschetta di espansione
  8. Tubo dal radiatore alla vaschetta di espansione

Compatibilità

MINI One e Cooper (non Cooper S) di seconda generazione R55/R56/R57, telaio 2007-2015, motori 1.4 e 1.6 aspirati Prince, solo cambio manuale. Non adatto alla Cooper S turbo.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

  • A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
  • A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
  • T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

  • Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
  • Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
  • Pressione di scoppio: oltre 10 bar
  • Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Va bene anche per la Cooper S?

No, il kit è per le One e Cooper R55/R56/R57 con motore aspirato. La Cooper S turbo è esclusa.

Con quali motori è compatibile?

Con i motori Prince 1.4 e 1.6 non turbo, su telaio 2007-2015 e con cambio manuale.

Quali tubi sostituisce?

Otto tubi: due superiori e due inferiori del radiatore, due del riscaldamento, il ritorno della vaschetta di espansione e il tubo dal radiatore alla vaschetta.

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