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Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R50 senza aria condizionata 2004-2006 – Stoney Racing
Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R50 senza aria condizionata 2004-2006 – Stoney Racing - foto 2
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Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R50 senza aria condizionata 2004-2006 – Stoney Racing

€190.00
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Kit tubi in silicone radiatore MINI One e Cooper R50 senza aria condizionata 2004-2006 – Stoney Racing
Blu / Nessuna - €190.00
Descrizione

Il kit sostituisce 10 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI One e Cooper R50/R52 senza aria condizionata, prodotte da luglio 2004 al 2006: radiatore, pompa dell'acqua, riscaldamento e vaschetta di espansione. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, pensati per reggere pressione e calore più a lungo della gomma originale.

Con il passare degli anni la gomma si indurisce e cede: questi manicotti in silicone offrono una tenuta più costante.

Tubi inclusi nel kit

  1. Tubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo
  2. Tubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato
  3. Tubo inferiore del radiatore
  4. Tubo dal blocco motore alla pompa dell'acqua
  5. Tubo dalla pompa dell'acqua al tubo del liquido
  6. Tubo dalla sede del termostato al raccordo del riscaldamento
  7. Tubo dalla mandata dello scambiatore al raccordo del riscaldamento
  8. Tubo di ritorno dello scambiatore del riscaldamento
  9. Tubo di mandata dello scambiatore del riscaldamento
  10. Tubo della vaschetta di espansione

Compatibilità

MINI One e Cooper (non Cooper S) R50/R52 prima generazione, da luglio 2004 al 2006, motori 1.4 e 1.6 Tritec non sovralimentati, cambio manuale, solo modelli senza aria condizionata. Non adatto ai modelli precedenti a luglio 2004 né alla Cooper S R52/R53.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

  • A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
  • A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
  • T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

  • Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
  • Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
  • Pressione di scoppio: oltre 10 bar
  • Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Il kit è per la versione senza aria condizionata?

Sì, questo kit è dedicato ai modelli senza aria condizionata. Per le MINI con aria condizionata esistono kit specifici.

Va bene per una MINI costruita nel 2002?

No, questo kit è per i modelli da luglio 2004 in poi. Per i modelli senza aria condizionata fino al 2003 c'è un kit dedicato.

Con quali motori è compatibile?

Con i motori Tritec 1.4 e 1.6 non sovralimentati, con cambio manuale.

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