Kit tubi in silicone radiatore MINI Cooper S R56 N14 cambio manuale – Stoney Racing

Il kit sostituisce 12 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI Cooper S di seconda generazione con motore 1.6 turbo N14: radiatore, riscaldamento, vaschetta di espansione, pompa ausiliaria e ritorno del turbo. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, pensati per reggere pressione e calore di un motore turbo molto più a lungo della gomma originale.

Una scelta sensata per chi vuole evitare perdite o rotture di tubi invecchiati: questi manicotti in silicone mantengono forma e tenuta nel tempo.

Tubi inclusi nel kit

1. Tubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo
2. Tubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato
3. Tubo inferiore uscita radiatore
4. Tubo inferiore del radiatore verso il raccordo in plastica
5. Tubo inferiore dal raccordo in plastica alla sede del termostato
6. Tubo riscaldamento n.1
7. Tubo riscaldamento n.2
8. Tubo dal radiatore alla vaschetta di espansione
9. Tubo pompa ausiliaria di raffreddamento del turbo n.1
10. Tubo pompa ausiliaria di raffreddamento del turbo n.2
11. Tubo del tubo di ritorno del raffreddamento turbo n.1
12. Tubo del tubo di ritorno del raffreddamento turbo n.2

Compatibilità

MINI Cooper S (comprese JCW e Clubman Cooper S) di seconda generazione R55/R56/R57/R58, telaio 2006-2010, motore 1.6 turbo N14 (Prince), solo cambio manuale. Non adatto ai Cooper S con motore N18 né alle One e Cooper non turbo.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

• A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
• A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
• T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

• Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
• Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
• Pressione di scoppio: oltre 10 bar
• Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Va bene per la mia Cooper S con motore N18?

No, il kit è solo per i Cooper S con motore N14. I modelli con motore N18 e le One e Cooper non turbo sono esclusi.

Vale anche per la JCW e la Clubman?

Sì, il kit è valido per la Cooper S R55/R56/R57/R58, comprese JCW e Clubman Cooper S, con motore N14 e cambio manuale.

Quanti tubi comprende?

Dodici tubi: cinque del radiatore, due del riscaldamento, uno dal radiatore alla vaschetta di espansione e quattro legati al raffreddamento del turbo.