Questo kit comprende 7 tubi aggiuntivi specifici per il motore 2ZZ-GE della Celica, pensati per la Toyota MR2 MK3 Roadster (ZZW30) il cui motore originale 1ZZ-FE è stato sostituito dal più potente 2ZZ-GE della Celica ZZT190 T-Sport. È un'estensione del kit raffreddamento e sfiati della MR2 MK3: la maggior parte dei tubi di quel kit va bene anche per lo swap, e questi sette coprono i punti diversi o assenti sul 1ZZ-FE.
I tubi in silicone di Stoney Racing sono rinforzati con strati di poliestere e reggono pressione e temperatura molto meglio della gomma, senza indurirsi con gli anni.
Compatibilità
Toyota MR2 / MR-S MK3 Roadster ZZW30, telaio 1999-2007, solo conversioni con motore 2ZZ-GE proveniente dalla Celica ZZT, cambio manuale. Estensione del kit raffreddamento e sfiati della MR2 MK3. Il 2ZZ-GE della Celica presenta differenze rispetto a quello di altri modelli: con un motore di altra provenienza alcuni tubi potrebbero non calzare direttamente.
Colori disponibili
Blu, Rosso, Nero.
Fascette
Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.
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A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
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A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
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T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.
In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.
Specifiche tecniche
- Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
- Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
- Pressione di scoppio: oltre 10 bar
- Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C
Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.
Domande frequenti
Come si abbina al kit raffreddamento e sfiati della MR2 MK3?
Questo kit ne è l'estensione: la maggior parte dei tubi del kit raffreddamento e sfiati va bene anche per lo swap 2ZZ-GE, mentre questi 7 tubi sono quelli diversi o assenti sul motore originale 1ZZ-FE.
Va bene per la MR2 MK3 con il motore originale?
No, è dedicato alle conversioni con motore 2ZZ-GE della Celica ZZT190 T-Sport montato al posto dell'1ZZ-FE.
Posso usarlo con un 2ZZ-GE di un altro modello?
Il 2ZZ-GE della Celica ha differenze rispetto a quelli di altri modelli, quindi con un motore diverso alcuni tubi potrebbero non essere un montaggio diretto.
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