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  • Kit tubi in silicone intercooler MINI Cooper S R56 N14 2006-2010 (R55/R57/R58, JCW) – Stoney Racing
Kit tubi in silicone intercooler MINI Cooper S R56 N14 2006-2010 (R55/R57/R58, JCW) – Stoney Racing
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Kit tubi in silicone intercooler MINI Cooper S R56 N14 2006-2010 (R55/R57/R58, JCW) – Stoney Racing
Blu / Nessuna / Con tubo elimina risonatore - €212.00
Descrizione

Il kit sostituisce i 4 tubi dell'intercooler nel vano motore della MINI Cooper S R55/R56/R57/R58 con motore N14, comprese JCW e Clubman Cooper S. Elimina il raccordo a T verso il noise generator di serie sul lato freddo, riducendo il volume d'aria che il turbo deve comprimere nell'aspirazione. È in silicone rinforzato a 4 strati con pareti da 5,4 mm.

I tubi in silicone di Stoney Racing resistono a pressione e temperatura molto più a lungo della gomma originale: manicotti in silicone adatti al 1.6 Turbo Prince.

Tubi inclusi nel kit

  1. Tubo dal turbo al risonatore
  2. Tubo dal risonatore all'ingresso dell'intercooler
  3. Tubo dall'uscita dell'intercooler al tubo rigido
  4. Tubo dal tubo rigido al corpo farfallato (sostituisce due tubi originali e il T-pipe in plastica del noise generator)

Compatibilità

MINI Cooper S R55/R56/R57/R58 (comprese JCW e Clubman Cooper S) seconda generazione, telaio 2006-2010, solo motore N14 1.6 Turbo Prince, cambio manuale e automatico. Non adatto ai motori N18. Il risonatore originale sul lato caldo può essere mantenuto oppure sostituito con un tubo diritto in alluminio, previsto come opzione.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

  • A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
  • A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
  • T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

  • Costruzione: silicone a 5 strati da circa 5,4 mm con 4 strati di rinforzo in poliestere
  • Pressione massima di esercizio: oltre 9 bar
  • Pressione di scoppio: oltre 12 bar
  • Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Va bene per la mia Cooper S con motore N18?

No, questo kit è solo per il motore N14 (2006-2010). Per i motori N18 c'è un kit dedicato.

Che cosa cambia rispetto all'impianto originale?

Il kit elimina il raccordo a T verso il noise generator sul lato freddo, riducendo il volume d'aria che il turbo deve comprimere. Il risonatore originale sul lato caldo può restare o essere sostituito da un tubo diritto in alluminio, previsto come opzione.

Vale anche per JCW e Clubman?

Sì, il kit è valido per la Cooper S R55/R56/R57/R58, comprese JCW e Clubman Cooper S, con motore N14.

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