-
Spedizione in Italia ed Europa
Inclusa nel prezzo, riceverai mail automatica con tracking di spedizione
-
Hai bisogno di aiuto?
Contattaci tramite il pulsante "Chatta con Noi"
-
Valore aggiunto
Richiedi la certezza della compatibilità allo Staff
-
Disponibilità del Prodotto
Richiedi allo STAFF informazioni sulla disponibilità
Seleziona il tuo modello di auto
Il kit manicotti in silicone Cooling Solutions in colore nero è realizzato per la Mazda MX-5 NA (1989-1998), la prima serie della roadster di Hiroshima. Sostituisce i tubi del circuito di raffreddamento collegati al radiatore con manicotti in silicone sagomati come gli originali.
Caratteristiche
- Kit di manicotti per il circuito acqua del radiatore
- Materiale: silicone
- Colore: nero
- Sagomatura specifica per Mazda MX-5 prima serie (NA)
- Sostituzione diretta dei tubi originali, senza modifiche
- Brand: Cooling Solutions
Compatibilità
- Mazda MX-5 Mk1 (NA) - 1989-1998
Perché sceglierlo
Su una MX-5 NA i manicotti in gomma originali hanno spesso trent'anni di vita: sono induriti, spesso gonfi in prossimità delle fascette e rappresentano il classico guasto che lascia a piedi in una giornata calda. I tubi in silicone resistono molto meglio ai cicli di riscaldamento e raffreddamento e mantengono elasticità e tenuta nel tempo.
Il kit riprende la forma dei tubi di serie e si installa negli attacchi originali: è una sostituzione diretta, alla portata di chi esegue da sé la manutenzione. La finitura nera resta discreta, molto vicina all'aspetto originale della vettura.
Domande frequenti
Serve modificare qualcosa per il montaggio?
No, i manicotti utilizzano le stesse sedi e gli stessi punti di attacco di quelli originali.
Le fascette sono comprese?
No, il kit comprende i manicotti. Sulle vetture di questa età è comunque consigliabile sostituire anche le fascette.
Va bene per un'auto usata su strada?
Sì, è adatto sia all'uso stradale sia a quello in circuito.
Cosa fare dopo l'installazione?
Riempire l'impianto con il liquido di raffreddamento previsto, spurgare l'aria dal circuito e controllare la tenuta con il motore in temperatura.