Kit frizione + volano Xtreme Clutch (codice KTY23536-3E) per Toyota Supra. Caratteristiche principali: trasmette fino a 2700 Nm, disco da Ø 230 mm, 14 denti. Il volano è incluso nel kit. Prezzo IVA inclusa e spedizione compresa.
Perché sceglierlo
Le frizioni multidisco Xtreme dividono la coppia su più dischi di diametro ridotto: si ottiene una capacità di trasmissione molto alta mantenendo un pedale gestibile e una massa in rotazione bassa, quindi motore più pronto a salire di giri. Sono la scelta delle vetture da pista e dei motori fortemente elaborati.
Scheda del produttore
Xtreme Clutch 230mm triple plate kit
La frizione da competizione Xtreme 230 mm è disponibile con materiale d'attrito ceramico, organico o in carbonio: sono kit pensati per motori ad alta potenza e per l'uso in competizione, dove serve un'elevata capacità di smaltire il calore. La frizione da competizione Xtreme 230mm rappresenta il massimo tra le soluzioni frizione, con una gamma senza pari. La gamma 230mm offre una varietà di kit adatti alla maggior parte delle applicazioni ad alta potenza, per uso stradale, pista, drift o gara. La frizione da competizione Xtreme 230mm è stata progettata per offrire infinite possibilità di configurazione, con opzioni idrauliche interne e conversioni tirata-spinta come caratteristica distintiva della gamma 230mm.
Caratteristiche del prodotto:
- Coppia trasmissibile 2700Nm
- Il kit contiene tutto il necessario per un'installazione riuscita + accessori
- Spingidisco in lega ricavato dal pieno, tipo spinta Sforzo al pedale ridotto
- Spingidisco e piatto intermedio in cromo-molibdeno 4140
- Anello adattatore in cromo-molibdeno
- Bassa inerzia
- Componenti revisionabili
- Progetto certificato SFI
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Su quali auto si monta
| Marca |
Modello |
Versione / motore |
Anni |
Note di montaggio |
| Toyota |
Supra |
3.0 i Bi-Turbo (JZA80_) |
1993 - 2002 |
conversione da comando tirato a spinto |
| Toyota |
Supra |
3.0 i Bi-Turbo (JZA80_) |
1994 - 2002 |
conversione da comando tirato a spinto |
Specifiche tecniche
| Diametro disco frizione (mm) |
230 |
| Numero scanalature disco |
14 |
| Diametro scanalature (mm) |
32.0 |
| Gradino volano |
+3.8mm |
| Coppia massima (Nm) |
2700 |
| Stadio di preparazione |
5 |
| Usage |
Motorsport |
| Configurazione |
Ø 230 mm tridisco Solid ceramico – for extreme-power racing and competition vetture. Provides uncompromising torque capacity, exceptional heat resistance, and a direct, ultra-aggressive engagement with virtually no compliance. |
| Bollettini tecnici |
<a href='' target='_blank'>TSB-297</a> |
| Kit Includes |
Flywheel, Two Discs, Intermediate Plate, Main Casting, Clutch Cover, Relase Bearing, Spigot Bearing, bulloni, Alignment Tool, conversione da comando tirato a spinto Parts |
| Flywheel |
volano monomassa |
| Note aggiuntive |
conversione da comando tirato a spinto |
| Peso |
17.50 kg |
Altre versioni dello stesso kit
Stessa applicazione, materiale d'attrito o configurazione diversa:
-
KTY23536-2A — Kit frizione + volano Ø 230 mm a molle organico bidisco - coppia 1000 Nm
-
KTY23536-2E — Kit frizione + volano Ø 230 mm ceramico rigido bidisco - coppia 1800 Nm
-
KTY23536-2G — Kit frizione + volano Ø 230 mm organico bidisco - coppia 1200 Nm
Domande frequenti
Su quali auto si monta KTY23536-3E?
Su Toyota Supra. In fondo alla scheda trovi la tabella completa con versioni, motori e anni.
Quanta coppia regge?
Fino a 2700 Nm alla ruota motrice. Se il tuo motore supera questo valore conviene salire di stadio.
Il volano è compreso?
Sì, il volano fa parte del kit.
Si può usare tutti i giorni?
La ceramica rigida è pensata per la pista e ha un innesto molto netto. Per un'auto che fa anche strada sono più adatte le versioni a molle o ammortizzate, oppure l'organico rinforzato.
Serve il rodaggio?
Sì. I primi 500-800 km vanno fatti senza partenze brusche e senza carichi elevati, per far assestare il materiale d'attrito sulle superfici. È la fase che determina la durata della frizione.
Codice ricambio: KTY23536-3E | Produttore: Xtreme Clutch
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