Kit frizione rinforzata bidisco con volano FTWL per BMW M50 M52 M54 S50 S52 S54

Kit frizione rinforzata bidisco (doppio disco) con volano monomassa FTWL per motori BMW M50, M52, M54, S50, S52 e S54, con cambi a 5 marce ZF/Getrag M50, M52, M54 e cambio a 6 marce dell'E36 M3. Quattro Stage in base alla coppia, pensato per motori turbo ad alta potenza e per il drift; lo Stage 4 è pensato anche per auto da drag professionali.

Caratteristiche

• Il kit comprende frizione bidisco con volano monomassa, cuscinetto reggispinta e tutti i bulloni necessari (classe 12.9)
• Componenti lavorati al 100% a CNC, realizzati nell'UE
• Volano monoblocco monomassa: circa 6,4 kg
• Massa rotante circa 13,2 kg (volano + disco intermedio + spingidisco)
• Dischi frizione da 240 mm su misura, leggeri. Stage 1 e 3: base in acciaio con materiale d'attrito LUK 8090s. Stage 2 e 4: dischi sinterizzati a 4 pastiglie con materiale d'attrito sinterizzato MIBA
• Spingidisco Sachs senza sistema SAC (nello Stage 3: Sachs Performance)
• Disco intermedio CNC resistente al calore: non tocca mai il volano, quindi niente rumori alla pressione del pedale e nessun rischio che si blocchi col calore
• Kit equilibrato nell'insieme (volano + disco intermedio + spingidisco) in classe G6.3 fino a 8000 giri/min, con protocollo di bilanciamento
• Corona di avviamento sempre montata sul volano (soluzione monoblocco)
• Componenti standard: il kit si può rinnovare in modo rapido ed economico
• Frizione che si innesta in modo progressivo, come un kit originale
• Coppia dichiarata: Stage 1 e 2 circa 800-1000 Nm, Stage 3 circa 1000-1200 Nm, Stage 4 circa 1200-1400 Nm

Compatibilità

• Motori BMW M50, M52, M54, S50, S52 e S54
• Cambi ZF/Getrag a 5 marce M50, M52, M54 e cambio a 6 marce dell'E36 M3, con albero scanalato 23x29-10N

Da sapere prima dell'acquisto

• Non adatto alla M54B30 versione lift con cambio a 6 marce
• Non adatto ai cambi ZF a 5 marce N47M, M57 e al cambio dell'E46 M3, che hanno albero scanalato 28x35-10N
• Montaggio da parte di un professionista e rodaggio obbligatorio: almeno 1000 km o 5000 cambiate
• Pensato per motori turbo ad alta potenza e per il drift; lo Stage 4 anche per auto da drift e drag professionali
• Per il drift a livello base la coppia indicata è circa 800 Nm (Stage 1 e 2) o circa 1000 Nm (Stage 3): conviene tenere una riserva di coppia
• In caso di molti colpi di frizione (Stage 1 e 3) si consigliano gli Stage 2 o 4, con dischi sinterizzati

Domande frequenti

Il kit va bene sul mio motore BMW?

È per motori M50, M52, M54, S50, S52 e S54 con cambi ZF/Getrag a 5 marce M50/M52/M54 o cambio a 6 marce dell'E36 M3, albero scanalato 23x29-10N.

Cosa comprende il kit?

Frizione bidisco con volano monomassa, cuscinetto reggispinta e i bulloni necessari in classe 12.9.

Che differenza c'è tra i quattro Stage?

Stage 1 e 3 hanno dischi con base in acciaio e materiale d'attrito LUK 8090s; Stage 2 e 4 hanno dischi sinterizzati a 4 pastiglie con materiale MIBA. Lo Stage 3 monta lo spingidisco Sachs Performance. La coppia dichiarata sale da circa 800-1000 Nm (Stage 1 e 2) a circa 1000-1200 Nm (Stage 3) e 1200-1400 Nm (Stage 4).

Va bene sulla M54B30 con cambio a 6 marce?

Non sulla versione lift della M54B30 con cambio a 6 marce. Non va nemmeno sui cambi ZF a 5 marce N47M, M57 e sul cambio dell'E46 M3.

Serve un rodaggio?

Sì, il montaggio deve essere professionale e il rodaggio è richiesto: almeno 1000 km o 5000 cambiate.