Downpipe Volkswagen Golf 8 GTD 2.0 TDI 2019- 200 CV Ø 76 mm

Downpipe Volkswagen Golf 8 GTD 2.0 TDI 2019- 200 CV Ø 76 mm

Il kit downpipe RM Motors in acciaio inox per Volkswagen Golf 8 GTD 2.0 TDI da 200 CV (dal 2019) ha diametro 76 mm ed è abbinabile alla sezione centrale DPF off da 63 mm. Sono disponibili il solo downpipe, i set con o senza silenziatore e con paracalore, oppure con catalizzatore sportivo Euro 5 o HJS Motorsport, OBD ed Euro 6. Prodotto non omologato per la circolazione su strada pubblica.

Applicazione

• Veicolo: Volkswagen Golf GTD Mk8 2.0 TDI
• Anni di produzione: 2019-
• Potenze compatibili: 200 CV
• Nota: kit con sezione centrale DPF off (Ø 63 mm); versioni con silenziatore, paracalore o catalizzatore

Dati tecnici

• Diametro del tubo: 76 mm
• Materiale: acciaio inox AISI 304 (1.4301, X5CrNi18-10)
• Lavorazione: CNC su ogni componente
• Peso: 30 kg
• Garanzia: 24 mesi del produttore

Attacchi e predisposizioni

• Due attacchi per sonda lambda
• Due raccordi per il sensore di pressione differenziale
• Quattro attacchi per sensore di temperatura
• Attacco per sensore NOx
• Attacco per l'iniettore dell'agente riducente (AdBlue)
• Attacco predisposto
• Attacco EGR

Versioni disponibili

• Decat
• Set downpipe + centrale DPF off
• Set downpipe + centrale DPF off + paracalore
• Set downpipe + centrale DPF off + silenziatore
• Set downpipe + centrale DPF off + silenziatore + paracalore
• Catalizzatore sport Euro 5 · 100 cpsi + centrale DPF off
• Catalizzatore HJS Motorsport + centrale DPF off
• Catalizzatore HJS OBD + centrale DPF off
• Catalizzatore HJS Euro 6 + centrale DPF off + paracalore

Codici OE di riferimento

05L131601DX, 05L131601D, 05L131601F, 05L131602EX, 05L131765AB, 05L131656N, 05L131601Q, 05L131656NX, 05L131705PO, 05L131705P, 05L733C, 05L166CB, 05L181CA, 3Q0254301EX

Nota importante

Prodotto non omologato: non può essere approvato per l'uso su strade pubbliche nell'Unione Europea. La vendita è destinata esclusivamente a impieghi in pista o in competizione, o all'esportazione verso Paesi in cui l'installazione è consentita. Verificare sempre la normativa vigente prima dell'acquisto.

Domande frequenti

Quanto costa un downpipe per Volkswagen Golf GTD Mk8 2.0 TDI?

Il downpipe RM Motors per Volkswagen Golf GTD Mk8 2.0 TDI parte da 502 euro IVA inclusa: la versione decat costa 502 euro, le versioni con catalizzatore sportivo partono da 1.527 euro. Il prezzo della configurazione scelta è quello indicato in alto dopo aver selezionato la versione.

Su quali auto si monta?

Si monta su Volkswagen Golf GTD Mk8 2.0 TDI, anni 2019-, potenze 200 CV. Sono le applicazioni dichiarate dal produttore per questo codice: prima di ordinare verifica sul libretto motorizzazione, anno di immatricolazione e configurazione dello scarico originale.

Quali versioni sono disponibili?

Sono disponibili queste versioni: Decat; Set downpipe + centrale DPF off; Set downpipe + centrale DPF off + paracalore; Set downpipe + centrale DPF off + silenziatore; Set downpipe + centrale DPF off + silenziatore + paracalore; Catalizzatore sport Euro 5 · 100 cpsi + centrale DPF off; Catalizzatore HJS Motorsport + centrale DPF off; Catalizzatore HJS OBD + centrale DPF off; Catalizzatore HJS Euro 6 + centrale DPF off + paracalore. Le versioni con catalizzatore sportivo si scelgono in base alla classe Euro (Euro 3, 4, 5, 6) e alla densità delle celle (100 o 200 cpsi): più celle significano un abbattimento delle emissioni maggiore, meno celle un flusso più libero.

È omologato per l'uso su strada?

No. Gli scarichi sportivi RM Motors non sono omologati per l'uso stradale nell'Unione Europea: sono ricambi destinati a impieghi in pista, in competizione o all'esportazione. Su una vettura immatricolata per la circolazione stradale il montaggio comporta la non conformità all'omologazione originale del veicolo.

Che cos'è il downpipe e a cosa serve?

Il downpipe è il primo tratto dello scarico, collegato direttamente alla turbina. Sostituendo l'originale con un downpipe sportivo di diametro maggiore, in questo caso da 76 mm, si riduce la contropressione allo scarico: i gas defluiscono con meno resistenza e la turbina lavora più libera ai regimi alti.