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Ti serve un kit dischi e pastiglie Fiat Bravo per l'asse posteriore? Qui trovi 2 dischi freno EBC USR Series e 4 pastiglie EBC Yellowstuff, indicati per Fiat Bravo 1.4 Turbo da 120 CV, anni 2007-2010, con pinza Bosch e disco da 251 mm. Yellowstuff unisce formula ad alto attrito, produzione nel Regno Unito e omologazione R90 dichiarata da EBC per l'uso stradale in Europa.
Compatibilità
Applicazione di questo articolo: controlla che anni, versione e misure indicate corrispondano a quelle della tua auto.
| Dato | Valore |
|---|---|
| Marca | Fiat |
| Modello | Bravo |
| Versione / motore | 1.4 Turbo |
| Potenza | 120 CV |
| Anni | 2007-2010 |
| Pinza | Bosch |
| Diametro disco | 251 mm |
| Tipo di disco | Pieno |
| Spessore minimo del disco | 9 mm |
| Spessore massimo del disco | 10 mm |
| Altezza del disco | 51 mm |
| Numero di fori | 4 |
| Asse | Posteriore |
| Codice kit EBC | PD08KR162 |
| Codice pastiglie EBC | DP41381R |
| Codice dischi EBC | USR364 |
Caratteristiche della serie EBC Yellowstuff e USR Series
I componenti del kit in sintesi (dati del produttore):
Pastiglie EBC Yellowstuff
- Ottimo mordente a freddo e resistenza al fading: frenata affidabile a freddo ed eccellente rendimento alle alte temperature.
- Rivestimento Brake-In per un assestamento più rapido: riduce il tempo di assestamento per raggiungere prima le prestazioni ottimali.
- Omologata R90 per l'uso stradale in Europa: secondo EBC è pienamente legale per la guida su strada pubblica.
- Per la pista valuta Bluestuff: ha un periodo di assestamento più breve ed è più adatta alle applicazioni in circuito.
- Indicata per auto stradali veloci, truck e SUV, per chi cerca un miglioramento evidente della potenza frenante.
Dischi EBC USR Series
- Il disegno unico delle scanalature della serie EBC USR è diventato un riferimento per chi cerca una frenata sportiva migliorata con un rumore dell'aria minimo.
- Tutti i dischi EBC, compresi gli USR scanalati, sono prodotti nel Regno Unito e negli Stati Uniti con lavorazioni di precisione.
- Ricavati da semilavorati in ghisa grigia di qualità, omologati R90, ogni disco è prodotto secondo standard elevati e sottoposto a test approfonditi e a un rigoroso controllo qualità.
- I vantaggi del degasaggio e di un'usura uniforme e regolare delle pastiglie fanno dei dischi sportivi un'ottima scelta.
Contenuto della confezione
Il codice PD08KR162 corrisponde a 2 dischi USR Series (USR364) più 4 pastiglie Yellowstuff (DP41381R) per l'asse posteriore di Fiat Bravo; per intervenire anche sull'altro asse occorre un altro kit.
Note d'uso
EBC dichiara la serie omologata R90 per l'uso stradale in Europa. Per la pista EBC consiglia Bluestuff, che ha un assestamento più breve. La formula senza rame del 2021 richiede un assestamento più lungo ed è meno indicata per l'uso in pista. I dischi sono prodotti nel Regno Unito e negli Stati Uniti con lavorazioni di precisione. Il disegno delle scanalature è studiato per ridurre il rumore dell'aria. Dischi e pastiglie del kit sono previsti per essere montati insieme sullo stesso asse. Per il montaggio rivolgiti a un'officina qualificata e verifica sempre la corrispondenza dei dati con la tua vettura.
Domande frequenti
Per quale auto è pensato il kit PD08KR162?
È pensato per Fiat Bravo 1.4 Turbo da 120 CV, anni 2007-2010, con pinza Bosch e disco da 251 mm, asse posteriore. In caso di dubbi su anno o versione contattaci con i dati del libretto.
Posso acquistare solo i dischi o solo le pastiglie?
I due componenti si identificano con i codici EBC DP41381R (pastiglie) e USR364 (dischi): usali per cercare i singoli articoli.
Su quale asse si monta?
È un kit per l'asse posteriore di Fiat Bravo. Per l'altro asse serve un kit diverso.
Servono molti chilometri per assestare le pastiglie?
In strada l'assestamento si completa da solo in 100-200 miglia (circa 160-320 km) di guida urbana, secondo EBC; il rivestimento Brake-In riduce il tempo necessario.
Quali pastiglie consiglia EBC con i dischi USR?
La combinazione consigliata da EBC è con le pastiglie EBC ad alto attrito Redstuff, Greenstuff o Yellowstuff, nell'ottica di un impianto frenante completamente abbinato.