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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore con pastiglie Yellowstuff e dischi D Series per Audi A4 B7 2005-2008
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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore Yellowstuff + dischi D Series Audi A4 B7 2.0 Turbo 2005-2008 Pinza TRW Ø 288 mm

€525.00
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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore Yellowstuff + dischi D Series Audi A4 B7 2.0 Turbo 2005-2008 Pinza TRW Ø 288 mm

Kit dischi e pastiglie Audi A4 B7 EBC per l'asse posteriore: 2 dischi D Series e 4 pastiglie Yellowstuff in un unico acquisto, pensato per Audi A4 B7, versione 2.0 Turbo, anni di riferimento 2005-2008, con pinza TRW e disco da 288 mm. Con la serie Yellowstuff EBC propone una mescola ad alto attrito per auto stradali veloci, truck e SUV.

Compatibilità

Prima di ordinare confronta la tabella con la tua auto: contano soprattutto versione, anni e misure indicate.

Dato Valore
Marca Audi
Modello A4 B7
Versione / motore 2.0 Turbo
Anni 2005-2008
Pinza TRW
Diametro disco 288 mm
Tipo di disco Pieno
Spessore minimo del disco 10 mm
Spessore massimo del disco 12 mm
Altezza del disco 36 mm
Numero di fori 5
Asse Posteriore
Codice kit EBC PD03KR058
Codice pastiglie EBC DP41518R
Codice dischi EBC D1425

Caratteristiche della serie EBC Yellowstuff e D Series

Ecco cosa dichiara EBC per i due componenti del kit:

Pastiglie EBC Yellowstuff

  • Rivestimento Brake-In per un assestamento più rapido: riduce il tempo di assestamento per raggiungere prima le prestazioni ottimali.
  • Omologata R90 per l'uso stradale in Europa: secondo EBC è pienamente legale per la guida su strada pubblica.
  • Indicata per auto stradali veloci, truck e SUV, per chi cerca un miglioramento evidente della potenza frenante.
  • Sensibilità del pedale eccellente e frenata progressiva: arresti fluidi e controllati, con un ottimo feedback.
  • Spazi di arresto sensibilmente più brevi: secondo EBC supera le pastiglie di primo impianto (OE) per una frenata più sicura e reattiva.

Dischi EBC D Series

  • Dischi equilibrati e controllati uno per uno al 100% per la deviazione radiale (runout): EBC dichiara che non presentano distorsioni già appena tolti dalla confezione.
  • Secondo EBC sono dischi di ricambio di livello pari o superiore ai componenti originali.
  • Quando si sostituiscono i dischi, EBC raccomanda di montare sempre anche pastiglie nuove.
  • Lavorazione di precisione in Europa, con semilavorati fusi prevalentemente nell'Unione Europea.

Contenuto della confezione

Nella confezione: una coppia di dischi EBC D Series, cioè 2 dischi con codice D1425, e un set di 4 pastiglie EBC Yellowstuff con codice DP41518R, tutto per l'asse posteriore. L'altro asse non è compreso.

Note d'uso

La formula senza rame del 2021 richiede un assestamento più lungo ed è meno indicata per l'uso in pista. EBC dichiara la serie omologata R90 per l'uso stradale in Europa. Su strada l'assestamento avviene in modo naturale entro 100-200 miglia (circa 160-320 km) di guida urbana. EBC dichiara dischi equilibrati e controllati uno per uno per la deviazione radiale. Montando dischi nuovi EBC raccomanda di sostituire sempre anche le pastiglie. Nel kit dischi e pastiglie sono abbinati per lo stesso asse: montali insieme. Per il montaggio rivolgiti a un'officina qualificata e verifica sempre la corrispondenza dei dati con la tua vettura.

Domande frequenti

Il codice PD03KR058 va bene per Audi A4 B7 2005-2008?

Sì, la scheda è dedicata ad Audi A4 B7, versione 2.0 Turbo, anni di riferimento 2005-2008. Prima di ordinare confronta pinza TRW e diametro 288 mm con quelli montati sulla tua auto.

Conviene sostituire anche le pastiglie insieme ai dischi?

EBC consiglia di montare sempre pastiglie nuove con dischi nuovi: nel kit trovi entrambi i componenti.

Come riconosco i singoli componenti del kit?

Le pastiglie sono il codice EBC DP41518R e i dischi il codice EBC D1425; il kit riunisce i due componenti per l'asse posteriore.

Per quale asse è previsto il codice PD03KR058?

Per l'asse posteriore: è l'indicazione riportata per questo codice. L'altro asse ha un kit a parte.

Quanto tempo serve per l'assestamento?

Su strada, secondo EBC, l'assestamento avviene in modo naturale entro 100-200 miglia (circa 160-320 km) di guida urbana; il rivestimento Brake-In serve a ridurre i tempi.

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