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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore con pastiglie Ultimax e dischi D Series per Honda Integra (Not UK) DC2 1995-1998
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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore Ultimax + dischi D Series Honda Integra (Not UK) DC2 1.8 R 1995-1998 Pinza Akebono Ø 238 mm

€270.00
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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore Ultimax + dischi D Series Honda Integra (Not UK) DC2 1.8 R 1995-1998 Pinza Akebono Ø 238 mm

Ti serve un kit dischi e pastiglie Honda Integra per l'asse posteriore? Qui trovi 2 dischi freno EBC D Series e 4 pastiglie EBC Ultimax, indicati per Honda Integra (Not UK) DC2 1.8 R, anni 1995-1998, in abbinamento a pinza Akebono e a un disco da 238 mm di diametro. La serie Ultimax è il ricambio di EBC per l'uso quotidiano: effetto frenante dalla prima frenata e dischi trattati con più riguardo.

Compatibilità

I dati qui sotto descrivono l'auto per cui è previsto il codice EBC PDKR401. Confrontali con la tua vettura prima di ordinare.

Dato Valore
Marca Honda
Modello Integra (Not UK) DC2
Versione / motore 1.8 R
Anni 1995-1998
Pinza Akebono
Diametro disco 238 mm
Tipo di disco Pieno
Spessore minimo del disco 8 mm
Spessore massimo del disco 9 mm
Altezza del disco 48 mm
Numero di fori 4
Asse Posteriore
Codice kit EBC PDKR401
Codice pastiglie EBC DP642/2
Codice dischi EBC D618

Caratteristiche della serie EBC Ultimax e D Series

I componenti del kit in sintesi (dati del produttore):

Pastiglie EBC Ultimax

  • Prodotta nello stabilimento EBC Brakes di Bristol, nel Regno Unito.
  • Classe di attrito GG: il massimo effetto frenante.
  • Rispettosa dell'ambiente: valutazione massima Classe N nei test ambientali statunitensi secondo SAE J2975:2011.
  • Una pastiglia che resta pulita, dura di più, allunga la vita dei dischi e, secondo EBC, non emette sostanze tossiche.
  • Verificata dai climi freddi e umidi del Nord Europa e della Scandinavia agli ambienti caldi e umidi dei Caraibi, sempre con funzionamento silenzioso.

Dischi EBC D Series

  • Dischi equilibrati e controllati uno per uno al 100% per la deviazione radiale (runout): EBC dichiara che non presentano distorsioni già appena tolti dalla confezione.
  • Secondo EBC sono dischi di ricambio di livello pari o superiore ai componenti originali.
  • Quando si sostituiscono i dischi, EBC raccomanda di montare sempre anche pastiglie nuove.
  • Lavorazione di precisione in Europa, con semilavorati fusi prevalentemente nell'Unione Europea.

Contenuto della confezione

Il kit comprende 2 dischi freno EBC D Series (codice D618) e 4 pastiglie EBC Ultimax (codice DP642/2), per l'asse posteriore. Per l'altro asse serve un kit separato.

Note d'uso

EBC la indica come pastiglia di ricambio ideale per l'uso urbano e quotidiano. La mescola è completamente non metallica e priva di fibre d'acciaio. EBC dichiara la classe di attrito GG e la valutazione Code N (Classe N) per l'impatto ambientale. Montando dischi nuovi EBC raccomanda di sostituire sempre anche le pastiglie. EBC dichiara dischi equilibrati e controllati uno per uno per la deviazione radiale. I due componenti del kit vanno montati insieme sullo stesso asse. Prima del montaggio controlla che il codice e i dati di applicazione coincidano con quelli della tua auto.

Domande frequenti

Per quale auto è pensato il kit PDKR401?

È pensato per Honda Integra (Not UK) DC2 1.8 R, anni 1995-1998, in abbinamento a pinza Akebono e a un disco da 238 mm di diametro, asse posteriore. In caso di dubbi su anno o versione contattaci con i dati del libretto.

Cosa trovo nella confezione?

Una coppia di dischi EBC D Series con codice D618 e un set di 4 pastiglie EBC Ultimax con codice DP642/2, per l'asse posteriore.

Le pastiglie Ultimax rovinano i dischi?

Secondo EBC è il contrario: la mescola è completamente non metallica e più delicata sui dischi in ghisa, con una superficie frenante più pulita.

Dove vengono lavorati i dischi EBC D Series?

EBC dichiara una lavorazione di precisione in Europa su semilavorati in prevalenza fusi nell'Unione Europea.

Per quale asse è previsto il codice PDKR401?

Per l'asse posteriore: è l'indicazione riportata per questo codice. L'altro asse ha un kit a parte.

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