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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore con pastiglie Ultimax e dischi D Series per BMW Serie 5 (G30) 518
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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore Ultimax + dischi D Series BMW Serie 5 (G30) 518 2.0 TD 150 CV 2018-2020 Pinza TRW Ø 330 mm

€1,166.00
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Kit dischi e pastiglie EBC posteriore Ultimax + dischi D Series BMW Serie 5 (G30) 518 2.0 TD 150 CV 2018-2020 Pinza TRW Ø 330 mm

Ti serve un kit dischi e pastiglie BMW Serie 5 G30 per l'asse posteriore? Qui trovi 2 dischi freno EBC D Series e 4 pastiglie EBC Ultimax, indicati per BMW Serie 5 (G30) 518 2.0 TD da 150 CV, anni 2018-2020, in abbinamento a pinza TRW e a un disco da 330 mm di diametro. La serie Ultimax è il ricambio di EBC per l'uso quotidiano: effetto frenante dalla prima frenata e dischi trattati con più riguardo.

Compatibilità

Questa scheda è dedicata a una sola vettura. La tabella riporta i dati di applicazione indicati per il codice PDKR1021.

Dato Valore
Marca BMW
Modello Serie 5 (G30) 518
Versione / motore 2.0 TD
Potenza 150 CV
Anni 2018-2020
Pinza TRW
Diametro disco 330 mm
Tipo di disco Ventilato
Spessore minimo del disco 18 mm
Spessore massimo del disco 20 mm
Altezza del disco 64 mm
Numero di fori 5
Asse Posteriore
Codice kit EBC PDKR1021
Codice pastiglie EBC DPX2047
Codice dischi EBC D2120R

Caratteristiche della serie EBC Ultimax e D Series

Ecco cosa dichiara EBC per i due componenti del kit:

Pastiglie EBC Ultimax

  • Verificata dai climi freddi e umidi del Nord Europa e della Scandinavia agli ambienti caldi e umidi dei Caraibi, sempre con funzionamento silenzioso.
  • Prodotta nello stabilimento EBC Brakes di Bristol, nel Regno Unito.
  • Pastiglia completamente non metallica, senza fibre d'acciaio: molto più delicata sui dischi in ghisa, con una superficie frenante più pulita.
  • Classe di attrito GG: il massimo effetto frenante.
  • Rispettosa dell'ambiente: valutazione massima Classe N nei test ambientali statunitensi secondo SAE J2975:2011.

Dischi EBC D Series

  • Quando si sostituiscono i dischi, EBC raccomanda di montare sempre anche pastiglie nuove.
  • Lavorazione di precisione in Europa, con semilavorati fusi prevalentemente nell'Unione Europea.
  • Dischi equilibrati e controllati uno per uno al 100% per la deviazione radiale (runout): EBC dichiara che non presentano distorsioni già appena tolti dalla confezione.
  • Secondo EBC sono dischi di ricambio di livello pari o superiore ai componenti originali.

Contenuto della confezione

Kit per un solo asse, quello posteriore: 2 dischi EBC D Series con codice D2120R e 4 pastiglie EBC Ultimax con codice DPX2047.

Note d'uso

EBC la indica come pastiglia di ricambio ideale per l'uso urbano e quotidiano. La mescola è completamente non metallica e priva di fibre d'acciaio. Le prestazioni sono state verificate da climi freddi e umidi a climi caldi e umidi, con funzionamento silenzioso. Lavorazione di precisione in Europa su semilavorati fusi in prevalenza nell'Unione Europea. EBC dichiara dischi equilibrati e controllati uno per uno per la deviazione radiale. Nel kit dischi e pastiglie sono abbinati per lo stesso asse: montali insieme. Se la tua versione non coincide con i dati in tabella non ordinare: contattaci e controlliamo insieme la compatibilità.

Domande frequenti

Per quale auto è pensato il kit PDKR1021?

È pensato per BMW Serie 5 (G30) 518 2.0 TD da 150 CV, anni 2018-2020, in abbinamento a pinza TRW e a un disco da 330 mm di diametro, asse posteriore. In caso di dubbi su anno o versione contattaci con i dati del libretto.

Che cosa comprende l'acquisto?

Due dischi D Series (D2120R) e quattro pastiglie Ultimax (DPX2047): tutto per l'asse posteriore di BMW Serie 5 G30.

Come riconosco i singoli componenti del kit?

Le pastiglie sono il codice EBC DPX2047 e i dischi il codice EBC D2120R; il kit riunisce i due componenti per l'asse posteriore.

A chi sono rivolte le pastiglie EBC Ultimax?

Si rivolgono a chi cerca un ricambio per l'uso quotidiano; EBC le descrive come durature, a bassa polvere e silenziose.

I dischi D Series sono controllati?

Sì: EBC dichiara che ogni disco è equilibrato e controllato al 100% per la deviazione radiale, per evitare distorsioni appena montato.

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