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Il downpipe Wagner Tuning per BMW N55 delle serie E82/E88 ed E90/E91/E92/E93 sostituisce il downpipe catalizzato originale con un condotto a flusso libero in acciaio inox fuso e trafilato, con accoppiamento 1:1 sui punti di fissaggio di serie.
Caratteristiche principali
- Acciaio inox AISI 304 con sezione fusa in ingresso turbina
- Accoppiamento perfetto al 100% sui punti originali
- Giunto flessibile integrato
- Sviluppo CAD e controllo qualità Wagner Tuning
Versioni disponibili
- Con catalizzatore 200 cpsi (cod. WT-500001005) – catalizzatore metallico sportivo ad alta portata, mantiene il trattamento dei gas di scarico limitando le spie motore
- Catless (cod. WT-500001015) – versione completamente decatalizzata, massimo flusso, esclusivamente per uso sportivo
Perché sceglierlo
- Abbatte la contropressione allo scarico del turbo N55
- Risposta più pronta e coppia più piena in uscita di curva
- Componente chiave per rimappature Stage 2
- Qualità costruttiva e ripetibilità di montaggio tipiche di Wagner Tuning
Compatibilità
- BMW 135i (E82 / E88)
- BMW 335i e 335xi (E90 / E91 / E92 / E93)
Tutte le versioni equipaggiate con il motore N55 turbo 3.0 benzina.
Installazione e note
- Montaggio consigliato presso officina specializzata
- È consigliata una rimappatura della centralina dopo il montaggio; sulla versione catless è necessaria
- La versione catless non è omologata per la circolazione su strada pubblica
Domande frequenti
Quale versione scegliere?
Se la vettura circola su strada la versione con catalizzatore 200 cpsi è il compromesso migliore; la catless dà il flusso massimo ed è pensata per uso in pista.
È compatibile con il motore N54?
No, per il biturbo N54 serve il codice 500001002.
Si accende la spia motore?
Con il catalizzatore 200 cpsi nella maggior parte dei casi no; con la versione catless è necessaria la ricodifica della centralina.
Devo modificare l'impianto centrale?
No, il downpipe si collega alla linea esistente mantenendo le quote originali.
Quanto guadagno in potenza?
Da solo il guadagno è contenuto: il beneficio pieno si ottiene abbinandolo a una rimappatura dedicata.