Il downpipe Wagner Tuning 500001002 sostituisce i collettori catalizzati originali dei motori BMW N54 3.0 biturbo con un impianto a flusso libero in acciaio inox, progettato al CAD e prodotto da Wagner Tuning.
Caratteristiche principali
- Diametro reale 70 mm su tutta la lunghezza
- Acciaio inox 1.4301 (AISI 304)
- Versione decatalizzata, senza catalizzatori
- Montaggio 1:1 sui punti di fissaggio originali, senza modifiche alla vettura
- Giunto flessibile integrato per assorbire i movimenti del propulsore
- Progettazione CAD e saldature di serie curata
Perché sceglierlo
- Riduce drasticamente la contropressione allo scarico e libera i due turbocompressori
- Migliora la risposta ai bassi regimi e la progressione in allungo
- Sonorità più piena e presente mantenendo il resto dell'impianto
- Base ideale per rimappature Stage 2 sul motore N54
Compatibilità
- BMW 135i (E82 / E88)
- BMW 1M (E82) 2011-2012
- BMW 335i e 335xi (E90 / E91 / E92 / E93)
- BMW 335is (E92) 2009-2013
Tutte le versioni equipaggiate con il motore N54 biturbo 3.0 benzina.
Installazione e note
- Montaggio consigliato presso officina specializzata: richiede lo smontaggio della sezione anteriore dell'impianto di scarico
- Dopo il montaggio è necessaria una ricodifica o rimappatura della centralina per gestire l'assenza dei catalizzatori
- Prodotto destinato a uso in pista, gare o banco prova: non omologato per la circolazione su strada pubblica
Domande frequenti
È compatibile con il motore N55?
No. Questo codice è specifico per il biturbo N54. Per le vetture N55 esiste il downpipe Wagner Tuning dedicato (codici WT-500001005 e WT-500001015).
Serve la rimappatura dopo il montaggio?
Sì. Senza ricodifica la centralina rileva l'assenza dei catalizzatori e accende la spia motore.
Qual è il diametro effettivo?
70 mm reali su tutto lo sviluppo, non solo sui terminali di collegamento.
Devo modificare il resto dell'impianto?
No, il kit si collega all'impianto centrale originale o aftermarket mantenendo le quote di serie.
Posso usarlo su strada?
No. Trattandosi di una versione senza catalizzatori è destinato esclusivamente a uso sportivo in circuito o banco prova.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
