Downpipe sportivo BMW Serie 3 F30, F31 328d, 328dX Ø 63,5mm

Downpipe sportivo BMW Serie 3 F30, F31 328d, 328dX Ø 63,5mm

Downpipe sportivo per BMW Serie 3 F30, F31 328d e 328dX, realizzato interamente in acciaio inossidabile e lavorato con tecnologia CNC. Sostituisce l'elemento originale a valle del turbocompressore: riduce le contropressioni allo scarico, migliora la risposta del turbo e regala un sound più pieno e deciso, senza intervenire sulla meccanica del motore.

Applicazione

• Anni di produzione: 2013-2015
• Versioni: 328d, 328dX
• Compatibilità: vetture con catalizzatore / filtro antiparticolato omologate EURO 6

Dati tecnici

• Diametro del tubo: 63,5 mm (2,5")
• Diametro nel punto di raccordo con la sezione centrale: 61 mm
• Materiale: acciaio inox AISI 304 (1.4301, X5CrNi18-10)
• Lavorazione: CNC su ogni componente
• Garanzia: 24 mesi del produttore

Versione

• Decat (senza catalizzatore)

Domande frequenti

Quanto costa un downpipe per BMW Serie 3 F30, F31 328d?

Il prezzo aggiornato del downpipe sportivo per BMW Serie 3 F30 e F31 328d è quello indicato in alto in questa scheda. Comprende il downpipe decat in acciaio inox AISI 304 da 63,5 mm di diametro, con raccordo da 61 mm verso la sezione centrale, lavorazione CNC su ogni componente e garanzia di 24 mesi del produttore.

Su quali BMW si monta questo downpipe?

Si monta su BMW Serie 3 F30 e F31 nelle versioni 328d e 328dX prodotte dal 2013 al 2015, con catalizzatore o filtro antiparticolato e omologazione EURO 6. È il punto di partenza più comune per chi cerca uno scarico sportivo BMW diesel, perché lavora a monte del resto della linea.

È omologato per l'uso su strada?

No. Il downpipe non è omologato e non può essere approvato per l'uso su strade pubbliche nell'Unione Europea. La vendita è destinata esclusivamente a impieghi in pista o in competizione, oppure all'esportazione verso Paesi in cui l'installazione è consentita. Verifica sempre la normativa vigente prima dell'acquisto.

Che cos'è il downpipe e a cosa serve?

Il downpipe è il primo tratto della linea di scarico, subito a valle del turbocompressore. In versione sportiva, con diametro maggiorato e senza catalizzatore, riduce le contropressioni allo scarico e migliora la risposta del turbo, rendendo il sound più pieno e deciso senza intervenire sulla meccanica del motore.

Nota importante

Prodotto non omologato: non può essere approvato per l'uso su strade pubbliche nell'Unione Europea. La vendita è destinata esclusivamente a impieghi in pista o in competizione, o all'esportazione verso Paesi in cui l'installazione è consentita. Verificare sempre la normativa vigente prima dell'acquisto.