Downpipe sportivo BMW Serie 3 F30, F31 328d, 328dX Ø 63,5mm

Downpipe sportivo BMW Serie 3 F30, F31 328d, 328dX Ø 63,5mm

Downpipe sportivo per BMW Serie 3 F30, F31 328d e 328dX, realizzato interamente in acciaio inossidabile e lavorato con tecnologia CNC. Sostituisce l'elemento originale a valle del turbocompressore: riduce le contropressioni allo scarico, migliora la risposta del turbo e regala un sound più pieno e deciso, senza intervenire sulla meccanica del motore.

Applicazione

• Anni di produzione: 2013-2015
• Versioni: 328d, 328dX
• Compatibilità: vetture con catalizzatore / filtro antiparticolato omologate EURO 6

Dati tecnici

• Diametro del tubo: 63,5 mm (2,5")
• Diametro nel punto di raccordo con la sezione centrale: 61 mm
• Materiale: acciaio inox AISI 304 (1.4301, X5CrNi18-10)
• Lavorazione: CNC su ogni componente
• Garanzia: 24 mesi del produttore

Versione

• Decat (senza catalizzatore)

Domande frequenti

Quanto costa un downpipe per BMW Serie 3 F30, F31 328d?

Il downpipe sportivo per BMW Serie 3 F30 e F31 328d costa 256,00 €. Il prezzo comprende il downpipe decat in acciaio inox AISI 304 da 63,5 mm di diametro, con raccordo da 61 mm verso la sezione centrale, lavorazione CNC su ogni componente e garanzia di 24 mesi del produttore.

Su quali BMW si monta questo downpipe?

Si monta su BMW Serie 3 F30 e F31 nelle versioni 328d e 328dX prodotte dal 2013 al 2015, con catalizzatore o filtro antiparticolato e omologazione EURO 6. È il punto di partenza più comune per chi cerca uno scarico sportivo BMW diesel, perché lavora a monte del resto della linea.

È omologato per l'uso su strada?

No. Il downpipe non è omologato e non può essere approvato per l'uso su strade pubbliche nell'Unione Europea. La vendita è destinata esclusivamente a impieghi in pista o in competizione, oppure all'esportazione verso Paesi in cui l'installazione è consentita. Verifica sempre la normativa vigente prima dell'acquisto.

Che cos'è il downpipe e a cosa serve?

Il downpipe è il primo tratto della linea di scarico, subito a valle del turbocompressore. In versione sportiva, con diametro maggiorato e senza catalizzatore, riduce le contropressioni allo scarico e migliora la risposta del turbo, rendendo il sound più pieno e deciso senza intervenire sulla meccanica del motore.

Nota importante

Prodotto non omologato: non può essere approvato per l'uso su strade pubbliche nell'Unione Europea. La vendita è destinata esclusivamente a impieghi in pista o in competizione, o all'esportazione verso Paesi in cui l'installazione è consentita. Verificare sempre la normativa vigente prima dell'acquisto.