Downpipe Porsche Macan S, GTS e Turbo 3.0 3.6 V6 (2014-2023) FMIC.Pro Ø77 mm con Guarnizioni e Bulloni

Downpipe FMIC.Pro per Porsche Macan S, GTS e Turbo 3.0 e 3.6 V6 (2014-2023). Comprende guarnizioni e bulloni per il montaggio.

Caratteristiche principali

• Marchio: FMIC.Pro
• Diametro esterno: 77 mm
• Materiale: acciaio inox SS304
• Spessore parete: 1,5 mm
• Flange: tagliate a CNC, spessore 10 mm
• Saldature: TIG
• Attacchi: due prese lambda M18x1,5 su ogni tubo
• Incluso: guarnizioni e bulloni
• Design: senza restrizioni lungo tutto il tubo
• Codice articolo: FMICPRO-DP-143

Perché sceglierlo

Il downpipe libera l'impianto di scarico: la risposta del turbo diventa più rapida, il turbo lag si riduce e crescono potenza e coppia, soprattutto ai regimi bassi e medi. Lo scarico guadagna inoltre un suono più sportivo e il sistema di sovralimentazione lavora meglio. L'acciaio inox SS304 con parete da 1,5 mm resiste alle alte temperature e alla corrosione; flange CNC e saldature TIG assicurano precisione e finitura curata.

Compatibilità

Il downpipe è adatto a:

• Porsche Macan S 3.0 V6 Turbo 340 e 354 CV, 2014-2023
• Porsche Macan GTS 3.0 V6 Turbo 360 e 380 CV, 2016-2023
• Porsche Macan Turbo 3.6 V6 Turbo 400 e 440 CV, 2014-2023

Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.

Installazione e note

Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata. Guarnizioni e bulloni sono inclusi.

Domande frequenti

Per quali auto è il downpipe Porsche Macan S GTS Turbo?
Per Porsche Macan S 3.0 V6 Turbo (340 e 354 CV, 2014-2023), Macan GTS 3.0 V6 Turbo (360 e 380 CV, 2016-2023) e Macan Turbo 3.6 V6 Turbo (400 e 440 CV, 2014-2023).

Che diametro ha il downpipe Porsche Macan S GTS Turbo?
Il diametro esterno è 77 mm e le flange sono spesse 10 mm.

Sono incluse guarnizioni e bulloni?
Sì, guarnizioni e bulloni sono inclusi.

Quali prese per sensori ha?
Su ogni tubo ci sono due prese lambda M18x1,5.

Cosa cambia installando il downpipe?
Lo scarico è meno ostruito: il turbo risponde più in fretta, il turbo lag si riduce e potenza e coppia aumentano, soprattutto ai regimi bassi e medi. Il suono dello scarico diventa inoltre più sportivo.