Downpipe Porsche Cayenne 9YA 9Y0 9Y3 3.0 V6 Turbo EA839 (dal 2017) FMIC.Pro Ø137-63 mm

Downpipe FMIC.Pro per Porsche Cayenne 9YA, 9Y0 e 9Y3 3.0 V6 Turbo EA839 (dal 2017). Ha diametro variabile 137-63 mm e schermo termico sul tubo.

Caratteristiche principali

• Marchio: FMIC.Pro
• Diametro: 137-63 mm (5,40" 2,50")
• Materiale: acciaio inox SS304
• Spessore parete: 1,5 mm
• Flange: tagliate a CNC, spessore 10 mm
• Saldature: TIG
• Sonde: 2 prese per sonda ossigeno
• Schermo termico: montato sul tubo di scarico
• Motore: 3.0 V6 Turbo EA839
• Codice articolo: FP-EXHAUST-069

Perché sceglierlo

Con meno restrizione nello scarico il turbo risponde prima e il turbo lag diminuisce; potenza e coppia aumentano, in particolare ai bassi e medi giri. Il downpipe dà inoltre allo scarico un tono più sportivo e migliora il funzionamento complessivo del sistema turbo. Lo schermo termico riduce l'irraggiamento di calore nel vano motore e protegge i componenti vicini, come cablaggi, tubi e coperture in plastica. Le saldature di precisione assicurano durata e tenuta.

Compatibilità

Il downpipe è adatto, con motore 3.0 V6 Turbo EA839, a:

• Porsche Cayenne 9YA (SUV), 2017-2023
• Porsche Cayenne 9Y0 (Cayenne Coupé), 2019-2023
• Porsche Cayenne 9Y3 (restyling), dal 2023

Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.

Installazione e note

Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata.

Domande frequenti

Per quali auto è il downpipe Porsche Cayenne 3.0 V6 Turbo?
Per Porsche Cayenne 3.0 V6 Turbo EA839: 9YA (SUV) 2017-2023, 9Y0 (Cayenne Coupé) 2019-2023 e 9Y3 (restyling) dal 2023.

Che diametro ha il downpipe Porsche Cayenne 3.0 V6 Turbo?
Il diametro varia da 137 a 63 mm (5,40" e 2,50").

Ha lo schermo termico?
Sì, ha uno schermo termico montato sul tubo per ridurre l'irraggiamento di calore nel vano motore.

Quante prese per sonda ossigeno ha?
Ha 2 prese per sonda ossigeno.

Cosa cambia installando il downpipe?
Lo scarico è meno ostruito: il turbo risponde più in fretta, il turbo lag si riduce e potenza e coppia aumentano, soprattutto ai regimi bassi e medi. Il suono dello scarico diventa inoltre più sportivo.