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Downpipe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T 367 e 390 CV (2016-2022) FMIC.Pro Ø77 mm
Downpipe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T 367 e 390 CV (2016-2022) FMIC.Pro Ø77 mm – foto 2
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Downpipe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T 367 e 390 CV (2016-2022) FMIC.Pro Ø77 mm

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Downpipe Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T 367 e 390 CV (2016-2022) FMIC.Pro Ø77 mm

Downpipe FMIC.Pro per Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T (2016-2022). Copre le versioni da 367 CV (2016-2018) e da 390 CV (2019-2022).

Caratteristiche principali

  • Marchio: FMIC.Pro
  • Diametro esterno: 77 mm
  • Materiale: acciaio inox SS304
  • Spessore parete: 1,5 mm
  • Flange: tagliate a CNC, spessore 10 mm
  • Saldature: TIG
  • Attacchi: due prese lambda M18x1,5 su ogni tubo
  • Design: senza restrizioni, per il massimo flusso di scarico
  • Codice articolo: FMICPRO-DP-142

Perché sceglierlo

Il downpipe libera l'impianto di scarico: la risposta del turbo diventa più rapida, il turbo lag si riduce e crescono potenza e coppia, soprattutto ai regimi bassi e medi. Lo scarico guadagna inoltre un suono più sportivo e il sistema di sovralimentazione lavora meglio. L'acciaio inox SS304 con parete da 1,5 mm resiste alle alte temperature e alla corrosione; flange CNC e saldature TIG assicurano precisione e finitura curata.

Compatibilità

Il downpipe è adatto a:

  • Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T 367 CV, 2016-2018
  • Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T 390 CV, 2019-2022

Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.

Installazione e note

Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata.

Domande frequenti

Per quali auto è il downpipe Mercedes-AMG GLC 43?
Per Mercedes-AMG GLC 43 4Matic 3.0T da 367 CV (2016-2018) e da 390 CV (2019-2022).

Che diametro ha il downpipe Mercedes-AMG GLC 43?
Il diametro esterno è 77 mm e le flange sono spesse 10 mm.

Quali prese per sensori ha?
Su ogni tubo ci sono due prese lambda M18x1,5.

Cosa cambia installando il downpipe?
Lo scarico è meno ostruito: il turbo risponde più in fretta, il turbo lag si riduce e potenza e coppia aumentano, soprattutto ai regimi bassi e medi. Il suono dello scarico diventa inoltre più sportivo.

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