Downpipe con Scudo Termico e Catalizzatori HJS Motorsport 100 Celle RM Motors – Porsche 911 992 Turbo, Turbo S e Carrera GTS

Downpipe sportivo RM Motors con scudo termico e due catalizzatori HJS 90603256 Motorsport da 100 celle per Porsche 911 992 Turbo e Turbo S e per la Porsche 911 Carrera 992 GTS. Sostituisce i downpipe catalizzati originali su entrambe le bancate del sei cilindri boxer biturbo.

Perché montarlo

Sul boxer biturbo della 992 i catalizzatori di serie sono la strozzatura più pesante dell'intero impianto. I due catalizzatori metallici HJS Motorsport da 100 celle offrono la sezione di passaggio più generosa disponibile: le turbine scaricano prima, le temperature di esercizio si abbassano sensibilmente sotto uso intenso e il motore guadagna prontezza e allungo. Lo scudo termico incluso protegge i componenti circostanti.

Scheda tecnica

• Codice RM Motors: 911992/MS
• Due catalizzatori sportivi HJS 90603256 Motorsport, 100 celle
• Scudo termico incluso
• Acciaio inox, lavorazione CNC su ogni elemento
• Garanzia produttore 24 mesi

Compatibilità

Porsche 911 992 Turbo, Porsche 911 992 Turbo S, Porsche 911 Carrera 992 GTS.

Installazione

Intervento da officina specializzata: richiede ponte sollevatore e smontaggio dei downpipe originali su entrambe le bancate. Dopo l'installazione è necessaria la rimappatura per adeguare la gestione delle sonde lambda ai nuovi catalizzatori.

Uso e normativa

La versione Motorsport è destinata esclusivamente a uso pista, competizione o veicoli da esposizione. A catalogo RM Motors esiste anche la variante con due catalizzatori HJS 90603398 da 200 celle omologati Euro 6, adatta a un impiego stradale.

Domande frequenti

Motorsport o Euro 6? La Motorsport da 100 celle è la più libera ma va usata in pista. La Euro 6 da 200 celle mantiene il trattamento dei gas ed è la scelta per un'auto usata anche su strada.

Va bene anche sulla Carrera GTS? Sì, la 992 Carrera GTS condivide con la Turbo il layout di scarico a valle delle turbine.

Serve la rimappatura? Sì, è indispensabile per evitare segnalazioni della centralina e per sfruttare il maggiore flusso.