Downpipe sportivo RM Motors con catalizzatore metallico da 100 celle Euro 3 e diametro 76 mm per l'intera famiglia dei sei cilindri turbodiesel BMW N57, N57N, N57S e N57Z. Sostituisce il downpipe catalizzato originale mantenendo tutte le sedi per la sensoristica di serie.
Perché montarlo
Sui sei cilindri N57 lo scarico originale è dimensionato per il rispetto delle emissioni, non per il flusso. Con il catalizzatore metallico da 100 celle e la sezione da 76 mm la contropressione si riduce in modo netto: la turbina a geometria variabile lavora in condizioni più favorevoli, la coppia arriva prima e le temperature dei gas si abbassano, con benefici anche sulla durata della turbina.
Scheda tecnica
- Codice RM Motors: 112110C/E3/100
- Catalizzatore metallico sportivo da 100 celle, standard Euro 3 (a catalogo anche le varianti Euro 4 e 200 celle)
- Diametro: 76 mm
- Una sede per sonda lambda
- Una sede per sensore di temperatura
- Un raccordo per il tubo del sensore di pressione
- Materiale: acciaio inox austenitico T304 (X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304)
- Lavorazione CNC su ogni elemento
- Garanzia produttore 24 mesi
Compatibilità
BMW F06, F12, F13 640d e 640dx (N57Z); F32, F33, F36 430d, 430dx e 435dx (N57N); F30, F31, F34 330d, 330dx e 335dx (N57N); F01, F02 730d, 730dx, 740d e 740dx (N57); F07, F10, F11 525d, 530d e 530dx; E90, E91, E92, E93 325d e 330d/xd; F25 X3 30dx (N57N); F26 X4 30dx e 35dx (N57N, N57Z); E70 X5 30dx e 40dx (N57, N57S); E71 X6 30dx e 40dx (N57, N57S).
Installazione
Montaggio in sostituzione del downpipe originale, con vettura sollevata. Tutte le sedi per sonda lambda, sensore di temperatura e sensore di pressione sono replicate, quindi la sensoristica originale viene riutilizzata senza modifiche.
Uso e normativa
Il catalizzatore rispetta lo standard Euro 3: su vetture omologate con standard superiore il componente non è conforme all'omologazione originale e va considerato per uso pista, competizione o veicoli da esposizione. Controlla che i valori di opacità restino nei limiti in sede di revisione.
Domande frequenti
100 o 200 celle? La versione da 100 celle privilegia il flusso; la 200 celle trattiene meglio le emissioni. Su un diesel rimappato la 100 celle è la scelta più comune.
Esiste la versione con silenziatore? Sì, è il codice 112110S, già a catalogo, per chi vuole contenere il rumore senza catalizzatore.
Mantiene tutti i sensori? Sì: sonda lambda, sensore di temperatura e sensore di pressione hanno tutti la loro sede dedicata.
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